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Ancho Perfíl Llanta C.Velocidad   Todos 135 145 155 165 175 185 195 205 215 225 235 245 255 265 275 285 295 Todos 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 Todos 10 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Todos G: max 90 km/h J: max 100 km/h L: max 120 km/h M: max 130 km/h N: max 140 km/h P: max 150 km/h Q: max 160 km/h R: max 170 km/h S: max 180 km/h T: max 190 km/h H: max 210 km/h V: max 240 km/h W: max 270 km/h Y: max 300 km/h ZR: >240 km/h TÉCNICA : VOLVO REDEFINE EL HíBRIDO Volvo ha creado un nuevo concepto de híbrido con motores eléctricos y de combustión, pero éste último sólo para generar electricidad. Alcanza los 160 km/h. de punta, y acelera de 0 a 100 km/h. en 9 segundos. Foto Siguiente Este concept es un híbrido que combina motores eléctricos y un motor de combustión interna pero de una manrera y una funcionalidad muy particular. Hasta ahora, normalmente el motor eléctrico era adicional al de explosión para lograr más potencia o menos consumo. En este caso, la propulsión principal se consigue mediante un motor eléctrico independiente en cada rueda que las hace girar directamente. Es decir, no hay transmisión ni caja de cambios. Estos motores están alimentados por una batería de polímero de litio que se puede recargar mediante la red eléctrica convencional. Es decir, el coche se enchufa literalmente mediante un cable a la red de casa o del trabajo como si se tratase de cualquier otro electrodoméstico. La batería se encuentra bajo el maletero y tiene una vida útil superior a la del coche en sí. La autonomía máxima es de 100 km con una recarga de tres horas. Sin embargo, con tan sólo una hora de carga se consiguen 50 km. de autonomía. Además, también se recarga con las retenciones y las frenadas. Respecto a las prestaciones, este C30 Recharge no tiene nada que envidiar a muchos de sus hermanos de combustión. Acelera de 0 a 100 Km/h en 9 segundos y alcanza una velocidad punta de 160 Km/h. Además, si la energía eléctrica acumulada en la batería se acaba, el motor de combustión entra en juego. Pero no para propulsar el vehículo, sino para accionar un generador que vuelve a recargar la batería y lograr autonomía extra. El motor de combustión es un FlexiFuel de 1,6 l. que genera la potencia eléctrica necesaria para alimentar a un hogar medio. Algunos aspectos interesantes sobre el ahorro: los motores eléctricos tienen una eficiencia del 95%, mientras que los de combustión del 40%, perdiendo más de la mitad de la energía en rozamientos y vibraciones; según Volvo, el coste del desplazamiento es un 80% más barato, que incluso se puede rebajar si se aprovecha la tarifa nocturna para recargar la batería; si se recorren menos de 100 km el consumo de combustible líquido es nulo, y según Volvo, el 80% de los conductores no hacen recorridos superiores en un día. Volver