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Ancho Perfíl Llanta C.Velocidad   Todos 135 145 155 165 175 185 195 205 215 225 235 245 255 265 275 285 295 Todos 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 Todos 10 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Todos G: max 90 km/h J: max 100 km/h L: max 120 km/h M: max 130 km/h N: max 140 km/h P: max 150 km/h Q: max 160 km/h R: max 170 km/h S: max 180 km/h T: max 190 km/h H: max 210 km/h V: max 240 km/h W: max 270 km/h Y: max 300 km/h ZR: >240 km/h TÉCNICA : VOLANTE FERRARI F1 2008 El volante de un Fórmula 1 se ha convertido en el centro neurágico del coche y en él se encuentra el cambio de marchas, el limitador de velocidad, la radio e incluso el suministro de bebida al piloto. Volante Ferrari F1 2008. Al igual que en los volantes de los coches convencionales, en los volantes de Fórmula 1 cada vez hay más controles. Un ejemplo es el del nuevo Ferrari F1 2008, presentado recientemente y muy similar en sus funciones al del resto de monoplazas. Este elemento se ha convertido en el centro neurágico del coche y en él se encuentra el embrague y el cambio de marchas mediante botones sistuados a ambos lados y que suben o bajan las velocidades del cambio secuencial de los monoplazas. Aunque con pequeñas diferencias de diseño entre los diferentes equipos, los botones más frecuentes en los volantes de Fórmula 1 y los más importantes son los que controlan diferentes situaciones como la limitación de la velocidad en boxes, el punto muerto y la activación de la radio para comunicarse con boxes. Ahí no queda todo, ya que el volante también suele ofrecer información acerca de las revoluciones a las que va el motor y cuando hay que cambiar de marcha, las vueltas realizadas o el estado de las ruedas. Incluso puede realizar las funciones de las banderas en carrera, avisando mediante luces de si hay peligro en pista, de si la carrera está parada, o de si hay que dejar pasar a un coche. Por último, desde el volante también se puede poner la marcha atrás o apagar el motor. Incluso hay un botón que acciona una bomba que proporciona bebida al piloto. Todo esto, de una manera fácilmente visible en todo momento, y colocado de tal manera que todos los botones se puedan accionar fácilmente sin tener que quitar las manos del volante. Pero además, en tan poco espacio también queda espacio para algo fundamental en la Fórmula 1: la publicidad. En el caso de Ferrari, en el centro del volante se puede ver el logo de Alice, el proveedor de servicios de internet de Telecom Italia, uno de los patrocinadores fundamentales de los bólidos rojos. Volver