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Ancho Perfíl Llanta C.Velocidad   Todos 135 145 155 165 175 185 195 205 215 225 235 245 255 265 275 285 295 Todos 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 Todos 10 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Todos G: max 90 km/h J: max 100 km/h L: max 120 km/h M: max 130 km/h N: max 140 km/h P: max 150 km/h Q: max 160 km/h R: max 170 km/h S: max 180 km/h T: max 190 km/h H: max 210 km/h V: max 240 km/h W: max 270 km/h Y: max 300 km/h ZR: >240 km/h TÉCNICA : PARK ASSIST DE VOLKSWAGEN Sistema de ayuda al aparcamiento con sensores de ultrasonidos que calcula la trayectoria a seguir por el coche para entrar en el hueco y gira el volante automáticamente para realizar la maniobra. Foto Siguiente Park Assist de Volkswagen. Este sistema de ayuda al aparcamiento creado por Volkswagen e incorporado por el momento al Touran funciona mediante unos sensores de ultrasonidos. Cuando se ve un hueco en el que se puede aparcar, hay que reducir la velocidad por debajo de 30 km/h. Se activa el sistema mediante un botón cercano al cambio. Además hay que poner el intermitente para avisar al coche en qué lado se va a estacionar. Entonces es cuando entran en fucnionamiento los sensores, que determinan si hay espacio suficiente para realizar el aparcamiento. Si la maniobra es viable, el sistema avisa mediante la pantalla del cuadro de instrumentos. Dependiendo de la colocación del coche respecto al hueco, el sistema calcula y define una trayectoria a seguir. En este momento, una vez seleccionada la marcha atrás, al acelerar el Park Assist mueve automáticamente el volante para encajar el coche en el hueco. Los sensores además sirven para vigilar la ejecución de la maniobra y controlar si por cualquier motivo se va a dar con algo y detener la marcha. Según los expertos que han probado el sistema, resulta fácil, práctico y preciso, dejando el automóvil bien aparcado. Anteriormente, Toyota ya había instalado en el Prius otro sistema similar, pero que funciona con cámaras. Según los expertos es bastante más complejo de programar y no avisa de si se va a chocar con algo, ya que no funciona con sensores sino por la información visual que recibe. En este caso, es el conductor el que tiene que supervisar la maniobra mediante las cámaras. Por contra, este sistema de Toyota también permite el aparcamiento en batería. Volver