Cambio DSG 7 Velocidades. En su intento por ser el rey de los cambios de marchas, Volkswagen añade una corona más a sus innovadoras cajas DSG. Y ya van ¡7 velocidades! Se montan en Golf y Golf Plus con los motores TSI de 122 CV y TDI de 105 CV. Más tarde también equiparán al Golf Variant y al Jetta. Además de disponer de una marcha más, incorpora novedades técnicas respecto a sus hermanas de 6 relaciones. Pero, ¿por qué una séptima velocidad? Volkswagen argumenta que se consigue una mejor relación consumo/prestaciones, es decir, que con esta adición se conserva el dinamismo y el confort logrado con las DSG de 6 velocidades, pero se obtiene una mayor eficiencia gracias a esa séptima relación de desahogo. Sin embargo, esa última velocidad, no es tan sólo eso, ya que mantiene una fuerza de empuje considerable, y por ejemplo, el Golf TSI recupera de 80 a 120 km/h en alrededor de 7 segundos, por lo que no es necesario bajar a sexto o quinta. ¿Cuáles son las novedades técnicas respecto al anterior DSG? La primera y fundamental, que su doble embrague trabaja en seco y se refrigera por aire en lugar de por aceite. De esta manera, se necesita tan sólo 1,7 litros de aceite para lubricar exclusivamente las coronas, los dentados y los cojinetes. Por un lado, se logra un muy sensiblemente menor consumo de aceite, pero también una importante reducción de peso en la caja. Si la DSG de 6 velocidades pesaba en total 93 kilos, ésta reduce su peso hasta los 77 kilos. Sin embargo, esta característica también supone ciertas limitaciones. Este DSG de 7 relaciones tan sólo se puede montar en motores de hasta 250 Nm de par. De ahí hacia abajo, 1.500 euros de suplemento. Este sistema de caja de cambios automática funciona con doble embrague, por lo que las marchas pares funcionan con uno y las pares con el otro. Mientras una marcha está engranada, la otra ya está preparada para entrar. El cambio entre una y otra se puede considerar instantáneo, por lo que no se producen tirones ni se pierde fuerza al pasar de una relación a otra. Supone más confort, mayor eficiencia y mejor aprovechamiento de la energía, mayores prestaciones y menor consumo. Volkswagen inició la fabricación de este tipo de cambios DSG en 2003, montándolo por primera vez en un Golf R32 de la cuarta generación. Desde entonces, han vendido un millón de cajas de este tipo, fabricando 400.000 unidades tan sólo el año pasado. Según las previsiones de la marca, un cuarto de los vehículos que vendan este año equiparán cambio DSG. |
