Airless Tire Project. Nuevo prototipo de ruedas sin aire desarrollado en esta ocasión por la Universidad de Wisconsin-Madison y la compañía Resilient Technologies. Este diseño destaca por la estructura de su núcleo en forma de hexágonos, similar a la de los panales de abeja. Esta morfología permite que las fuerzas que tiene que soportar la rueda se transmitan y repartan de una manera más homogénea y uniforme sobre la goma exterior que con otras configuraciones. De esta manera, la cubierta y la banda de rodadura pueden ser más finas. La particular concepción de este tipo de ruedas también posibilita que hagan menos ruido y se calienten menos que las tradicionales. Aunque respecto a la estética (ver la simulación gráfica sobre un Hummer H2), estas ruedas puedan tener sus detractores, respecto a las prestaciones presentan notables ventajas como evitar pinchazos y reventones. Es más, las pruebas realizadas por sus creadores afirman que logran mantener estable un vehículo militar a 80 km/h. después de sufrir un ataque. De momento, este diseño está claramente orientado a vehículos militares y estarán disponibles a partir del 2011. En el campo de la automoción civil, Michelin hace tiempo ya que presentó las Tweel, un prototipo similar enfocado a uso particular. En el caso del prototipo francés, la estructura del núcleo está formado por radios de goma y ha sido probado en utilitarios, vehículos industriales, e incluso en los Segway de dos y cuatro ruedas. En Youtube (http://www.youtube.com/watch?v=v7gANJWRWIs&feature=related) se puede ver una demo de cómo se comportan las Michelin Tweel. Parece ser que el coste de producción de estas gomas es similar al de otros ingenios ideados para luchar contra el riesgo de los pinchazos como los Runflat actuales. |
