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Ancho Perfíl Llanta C.Velocidad   Todos 135 145 155 165 175 185 195 205 215 225 235 245 255 265 275 285 295 Todos 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 Todos 10 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Todos G: max 90 km/h J: max 100 km/h L: max 120 km/h M: max 130 km/h N: max 140 km/h P: max 150 km/h Q: max 160 km/h R: max 170 km/h S: max 180 km/h T: max 190 km/h H: max 210 km/h V: max 240 km/h W: max 270 km/h Y: max 300 km/h ZR: >240 km/h PROTOTIPOS TUNING Foto Siguiente Los coches de serie Citroën suelen tener siempre elementos muy singulares y sorprendentes. No iba a ser menos en un prototipo de la marca francesa. La estructura de las puertas, la configuración interior o inlcuso la distribución de la entrega de fuerza del motor son detalles que diferencian al C-Metisse de otros vehículos. Primera sorpresa: el botón de arranque está colocado en una consola en el techo. Segunda: los reposacabezas están fijados también al techo. Tercera: 3 motores; uno turbodiésel de 6 cilindros HDI de 204 CV que tracciona las ruedas delanteras, y dos eléctricos de 20 CV cada uno que traccionan independientemente cada una de las ruedas traseras. El C-Matisse puede funcionar en tres modos: sólo eléctrico, recuperación de energía y máxima aceleración. Acelera de 0 a 100 K/h. en 6,2 s. consumiendo 6,5 l./100 km. Cuarta: los faros son LED’s que se encienden gradualmente según la velocidad y el ángulo del volante. Quinta (y no última): como en la alta competición, llantas con una sola tuerca y suspensión regulable en altura y dureza, con mandos en la consola central interior. Puertas delanteras tipo Ala de Gaviota y traseras pivotantes y retráctiles hacia atrás. Amplio espacio de entrada por no tener montante central. Este C-Metisse utiliza en su chasis las últimas tecnologías de construcción de estas estructuras y los materiales más innovadores, entre ellos la fibra de carbono. Con ello se consigue un peso total para el vehículo de 1400 k, un valor bajo teniendo en cuenta que mide 4,720 m. de largo, 2 m. y 1,240 m. de altura. Una vez carrozado, el coeficiente aerodinámico Cx es de 0,30. Este dato se logra, además de por otras características, por dos particularidades impostantes: tiene los bajos carenados, por unlado, y dos alerones retráctiles, por otros. Estos elementos singulares rebajan la fuerza de resistencia al aire y se reducen las fuerzas ascensionales que se producen cuando se circula a alta velocidad. ¿ Quieres enviar esta información a tus amigos ? Mandales por mail todas las novedades de la revista mediante los formularios de envío. Volver