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Ancho Perfíl Llanta C.Velocidad   Todos 135 145 155 165 175 185 195 205 215 225 235 245 255 265 275 285 295 Todos 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 Todos 10 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Todos G: max 90 km/h J: max 100 km/h L: max 120 km/h M: max 130 km/h N: max 140 km/h P: max 150 km/h Q: max 160 km/h R: max 170 km/h S: max 180 km/h T: max 190 km/h H: max 210 km/h V: max 240 km/h W: max 270 km/h Y: max 300 km/h ZR: >240 km/h PROTOTIPOS TUNING Foto Siguiente Tribu: El SUV de SEAT La marca de Martorell acude al Salón de Frankfurt con este prototipo que muestra el futuro inmediato de la firma: por un lado, las nuevas líneas de la marca tras la llegada a la dirección de diseño de Luc Dunckerwolke, creador del prototipo Ibiza Vaillante; por otro lado, las líneas de un próximo SUV de la marca española. Con la llegada de Dunckerwolke las formas se hacen más rectas para lograr una imagen más robusta y dinámica. Ejemplos: pasos de rueda casi cuadrados, formas trapezoidales en los faros delanteros, la parrilla, las tomas de aire, con rejillas “nido de abeja”, y en las grandes salidas de escape integradas en el paragolpes. El frontal es de carácter agresivo, y la luna delantera se prolonga hacia atrás y se convierte en un amplio techo panorámico. La parte trasera está dominada por un amplísimo portón de cristal. Destaca también la inclusión de un ‘spoiler’. El resultado de esta ‘revolución’ es un vehículo ‘crossover’ de dimensiones compactas y con aspecto de cupé deportivo, muy favorecido por tener tan sólo tres puertas. Por su tamaño, puede estar adelantando las nuevas líneas del Ibiza 2008. Sin embargo, este ejercicio de estilo tiene la vocación de crear un auténtico SUV, partiendo de cero y sin ser la versión TT deportiva de cualquier otro modelo de la marca. Para ello, el nuevo equipo de diseño de SEAT le ha dotado de una importante altura libre al suelo con unas gigantescas llantas de 20 pulgadas y cinco brazos, y neumáticos 255/50. Lógicamente, la tracción de este Tribu es a las cuatro ruedas y dispone de tres modos diferentes de conducción: Urban, Sport y Free-run, que modifican distintos parámetros del vehículo, como la gestión del motor, el reglaje de las suspensiones o el tipo y las relaciones de la caja de cambios. Como todo prototipo de prestigio, incorpora las últimas tecnologías e innovaciones. El Tribu dispone de faros delanteros y pilotos traseros con tecnología LED. Estos últimos están camuflados detrás del propio portón de cristal y sólo se ven cuando se iluminan. Además, incorpora cuatro pantallas TFT en el salpicadero, que ofrecen información acerca de diferentes parámetros de los dispositivos y la conducción del coche. La configuración interior es de cuatro plazas, con baquets delanteros que integran el cinturón de seguridad y asientos traseros plegables. Especialmente cuidada ha sido la climatización, con circuitos independientes entre ellos y salidas de aire específicas para las plazas traseras. Con el SEAT Tribu parece cumplirse el deseo de la marca de incorporarse al segmento de los TodoTerreno y los SUV, algo que se quedó a medio camino con la creación del Altea Freetrack, la versión ‘crossover’ del monovolumen de la firma, presentado en el pasado Salón de Barcelona. ¿ Quieres enviar esta información a tus amigos ? Mandales por mail todas las novedades de la revista mediante los formularios de envío. Volver