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Ancho Perfíl Llanta C.Velocidad   Todos 135 145 155 165 175 185 195 205 215 225 235 245 255 265 275 285 295 Todos 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 Todos 10 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Todos G: max 90 km/h J: max 100 km/h L: max 120 km/h M: max 130 km/h N: max 140 km/h P: max 150 km/h Q: max 160 km/h R: max 170 km/h S: max 180 km/h T: max 190 km/h H: max 210 km/h V: max 240 km/h W: max 270 km/h Y: max 300 km/h ZR: >240 km/h PROTOTIPOS TUNING Foto Siguiente Peugeot 308 RCZ. Este concept es la prueba del delito. Peugeot quiere entrar en la batalla de los cupés deportivos y quitarle parte del pastel al Audi TT. El Salón de Frankfurt fue el primer escenario de la guerra, el campo de batalla en el que la marca francesa presentó este prototipo del que todavía falta confirmación oficial de su producción en serie, pero que demuestra la clara intención de Peugeot de tener en su gama un modelo de estas características. Para plantar cara a los cupés deportivos, la marca del león se ha decantado por un diseño muy personal y polivalente, y un motor de 218 CV. La base es la del 308, pero reconvertido en un 2+2 plazas. La luneta trasera se ha abombado significativamente en dos partes, con formas similares a las espaldas de los coches de resistencia. Por su especial forma, la luneta ha tenido que ser fabricada en policarbonato en lugar del tradicional vidrio. El maletero es de considerables dimensiones tratándose de un vehículo de estas características. Además, como los asientos traseros son abatibles, el espacio aumenta considerablemente y, con pericia y habilidad, incluso cabe una bicicleta. Y es que además del diseño, las dimensiones varían del modelo base. La longitud sí es la misma, 4.27 m, pero el ancho aumenta 25 mm. respecto al 308 de serie, completándose en 1,84 m. Sin embargo, la altura sí ha variado sustancialmente: tan sólo 1.32 m. Precisamente, esta escasa altura le da ese aspecto cupé-cupé, que tiene que ir unido a unas ciertas prestaciones mínimas. Las de este coche se apoyan en la ligereza de su chasis y carrocería, con elementos en aluminio, como los arcos del habitáculo o las suspensiones delanteras; e incluso la ya mencionada luneta trasera de policarbonato o elementos de la carrocería en carbono. Así, sólo pesa 1200 kg. El motor, montado delante, es el EP6DTS, del grupo PSA en colaboración con BMW, un 1.6 Turbo heredado del 207 RC, pero recalibrado específicamente para este RCZ. Con los 218 CV de este motor, alcanza 235 km/h de velocidad punta, acelerando de 0 a 100 km/h en 7,0 s. El consumo es de 6,7 l/100 km en el ciclo de consumo medio homologado. La caja de cambios es manual de seis relaciones. Para dotar de más estabilidad al conjunto debido al aumento de prestaciones, las vías se han ensanchado en 59 mm. y el contacto con el suelo es a través unos zapatones de 19 pulgadas, nada más y nada menos, con unos neumáticos Michelin Pilot Sport PS2 245/40R19. Los frenos no se han contraído mucho más: discos de 360 mm de diámetro. ¿ Quieres enviar esta información a tus amigos ? Mandales por mail todas las novedades de la revista mediante los formularios de envío. Volver