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Ancho Perfíl Llanta C.Velocidad   Todos 135 145 155 165 175 185 195 205 215 225 235 245 255 265 275 285 295 Todos 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 Todos 10 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Todos G: max 90 km/h J: max 100 km/h L: max 120 km/h M: max 130 km/h N: max 140 km/h P: max 150 km/h Q: max 160 km/h R: max 170 km/h S: max 180 km/h T: max 190 km/h H: max 210 km/h V: max 240 km/h W: max 270 km/h Y: max 300 km/h ZR: >240 km/h PROTOTIPOS TUNING Foto Siguiente Chevrolet se ha fijado en sus vehículos de competición para crear este prototipo que es una mezcla entre el coche de calle y el de carreras. Mientras el chasis utiliza materiales y estructuras de competición, el motor se asemeja más al de cualquier deportivo de serie. Además, es diésel. Este proptotipo de Chevrolet se inspira tanto en al competición que incluso le debe el nombre, de ahí ese WTCC (World Touring Car Championship, es decir, el campeonato del mundo de turismos). Sin embargo contrasta el motor: un turbodiésel de 2,0 l. de cilindrada y 190 CV de potencia derivado del que monta el Chevrolet Captiva. Por contra, los materiales utilizados en la carrocería son propios de las carreras y poco de la producción en serie: aluminio, fibra de vidrio y carbono. Las dimensiones son las de un turismo compacto, parecidas a las de un Ford Focus, con 4,32 m de largo y 1,91 m de ancho. El tratamiento aerodinámico también proviene de la competición: un gran alerón de carbono, grandes faldones y tomas de aire, y bajos totalmente lisos con un difusor en la parte trasera. Las llantas son unas gigantescas moles de 20 pulgadas con... ¡neumáticos slick! ¿ Quieres enviar esta información a tus amigos ? Mandales por mail todas las novedades de la revista mediante los formularios de envío. Volver