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Inicio de una nueva etapa. Este prototipo de Bertone responde a la demanda de un cliente privado dentro de su nueva estrategia empresarial de producir coches bajo encargo y con un alto margen de beneficio. Sin embargo, una vez acabado, la firma italiana se plantea realizar una serie muy corta que difícilmente llegará ni a las 10 unidades, aunque aspectos como éste todavía no están decididos. Diseñado por Jason Castriota, la base es la del Corvette ZR1, pero la nueva carrocería mejora el coeficiente de penetración aerodinámica, con un CX de 0,298. Además, se mejora en un 30% del downforce, es decir, la fuerza que el aire ejerce hacia abajo para pegar el automóvil al suelo. Lógicamente, equipa el famoso motor LS9 V8 6.2 de aluminio y sobrealimentado con un nuevo compresor Roots R2300, diseñado específicamente para este motor. Así, este Bertone Mantide dispone de un propulsor que entrega 638 CV con un par máximo de 819 Nm a 6.500 rpm. Por otra parte, la base del ZR1 incorpora una caja de cambios manual de seis velocidades Tremec TR6060 y doble disco de embrague. Asímismo, el conjunto se completa con una suspensión con Magnetic Selective Ride Control, un sistema que lee la carretera en intervalos de un milisegundo. En el eje trasero, la suspensión se complementa con un sistema de ballesta transversal. Los frenos disponen de discos carbonocerámicos ventilados y perforados de 394 mm de diámetro delante y 380 mm de diámetro detrás, mordidos por pinzas de 6 pistones delante y 4 pistones detrás. Con toda esta configuración, el ZR1 supera ampliamente los 300 km/h. y acelera de 0 a 100 km/h. en poco más de 3 segundos. |
