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Ancho Perfíl Llanta C.Velocidad   Todos 135 145 155 165 175 185 195 205 215 225 235 245 255 265 275 285 295 Todos 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 Todos 10 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Todos G: max 90 km/h J: max 100 km/h L: max 120 km/h M: max 130 km/h N: max 140 km/h P: max 150 km/h Q: max 160 km/h R: max 170 km/h S: max 180 km/h T: max 190 km/h H: max 210 km/h V: max 240 km/h W: max 270 km/h Y: max 300 km/h ZR: >240 km/h PROTOTIPOS TUNING Foto Siguiente El estudio de diseño del fabricante japonés Suzuki ha repasado el concepto presentado en el salón de frankfurt y ha creado un proyecto de crossover que ha de servir como base para un modelo de producción en serie en 2010. De seguir las líneas marcadas por el prototipo, se trataría de un monovolumen con líneas deportivas, en la senda del Ford S-Max, un segmento del mercado en el que la compañía nipona no tiene actualmente oferta. Al igual que el Kizashi I, tiene 4,63 metros de longitud, pero el tratamiento de la parte trasera es totalmente diferente al de su predecesor presentado en Frankfurt. También la altura al suelo varía, apoyada también en unas espectaculares llantas de 21 pulgadas con un diseño realmente original, ya que tiene unos ornamentos salientes que difícilmente llegarán al modelo de producción. En cuanto al frontal, mantiene el carácter de su predecesor aunque se ha suavizado la radicalidad de la antigua versión. Hay que tener en cuenta que el Kizashi I es un prototipo que avanza las líneas de una pequeña berlina para salir al mercado también en el 2010, segmento en el que tampoco tiene oferta de modelos en la actualidad. El motor es un diésel 2.0 turboalimentado y la tracción es total, auqnue para futuras versiones de los Kizashi I y II, Suzuki está creando un motor híbrido para instalar en los modelos de producción. ¿ Quieres enviar esta información a tus amigos ? Mandales por mail todas las novedades de la revista mediante los formularios de envío. Volver