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Ancho Perfíl Llanta C.Velocidad   Todos 135 145 155 165 175 185 195 205 215 225 235 245 255 265 275 285 295 Todos 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 Todos 10 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Todos G: max 90 km/h J: max 100 km/h L: max 120 km/h M: max 130 km/h N: max 140 km/h P: max 150 km/h Q: max 160 km/h R: max 170 km/h S: max 180 km/h T: max 190 km/h H: max 210 km/h V: max 240 km/h W: max 270 km/h Y: max 300 km/h ZR: >240 km/h PLAYCAR FORD PROBE Foto Siguiente El Ford Probe por sí mismo ya es un coche espectacular, pero hay que reconocer que lo que ha logrado Sergi Gallardo con el suyo tiene mucho mérito. Podría decirse que de un deportivo espectacular ha sacado un prototipo. Y lo que es más importante: sin Exageraciones. Los pasos de rueda, confeccionados artesanalmente por Sergio, en otro coche, o en otra concepción podrían parecer excesivos, pero en este Probe le dan un aspecto muy racing, casi de circuito, de sport-prototipo, como los de resistencia. Las espectaculares ruedas, con llantas Braid en negro de 19” y neumáticos 245-40-19, también remiten al mundo de la competición. Otros dos aspectos muy racing de este Probe son los retrovisores tipo F1 y el alerón trasero en carbono. También contribuyen a esta imagen los separadores instalados en las ruedas, de 4 cm. delante y 5 cm. detrás que le dan un ancho de vía más frecuente en los circuitos que en las carreteras, y la suspensión neumática individual de Xavier Gil, que deja la carrocería a ras de suelo. Esta sería la línea general de este Probe, que después se complementa con numerosos detalles que entrarían más en el campo de la estética, como las puertas Lambo, imprescindibles en cualquier proyecto que quiera diferenciarse de lo común. Para dotar a este Probe de un aspecto aún más robusto que el original, han instalado en la parte trasera el paragolpes de un Hyundai Coupé y en la delantera uno del propio Ford Probe pero especial e importado de Alemania. Las luces trasera son las archiconocidas más que especiales del Mitsubishi Eclipse. En esta parte del coche también destacan las salidas de escape, muy particulares de tipo custom. Y si hablamos de estética, lógicamente hay que resaltar la pintura, y sobre todo la aerografía de camuflaje realizada por Miquel, de Custom Style, responsable también de otros muchos aspectos estéticos de este Probe. En el interior, también hay que destacar la tapicería en alcántara y piel, el juego atómico de Momo en los pedales, pomo y freno de mano, el volante Sparco con la parte inferior recta y los detalles en negro y amarillo de salpicadero y puertas. Finalmente, también hay destacar el equipo de audio instalado, sobre todo por lo que respecta al subwoofer Audiobahn, más otros dos 6X9 de Hertz y cuatro tweeter. ¿ Quieres enviar esta información a tus amigos ? Mandales por mail todas las novedades de la revista mediante los formularios de envío. Volver