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Ancho Perfíl Llanta C.Velocidad   Todos 135 145 155 165 175 185 195 205 215 225 235 245 255 265 275 285 295 Todos 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 Todos 10 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Todos G: max 90 km/h J: max 100 km/h L: max 120 km/h M: max 130 km/h N: max 140 km/h P: max 150 km/h Q: max 160 km/h R: max 170 km/h S: max 180 km/h T: max 190 km/h H: max 210 km/h V: max 240 km/h W: max 270 km/h Y: max 300 km/h ZR: >240 km/h PLAYCAR FORD GTX1 SEMA EDITION Foto Siguiente Ford GTX1 SEMA Edition. Preparación especial del Ford GT denominada GTX1 SEMA Edition realizada por Genaddi Design Group. Réplica del prototipo que se presentó en el show de las Vegas de 2005. Fue el éxito de este prototipo el que decidió a la firma Genaddi Design Group comercializar la preparación, pero en agosto de 2008 acabará la producción de este espectacular bólido según los planes establecidos en su momento. La historia del GTX1 es curiosa dentro del mundo de la automoción, ya que es en realidad una preparación realizada por Genaddi Design Group sobre la base del Ford GT, que a su vez heredaba el diseño del Ford GT40 de competición (Foto 1). La concepción de este superdeportivo empieza por un detalle de diseño del Ford GT original. Al igual que en el GT40, parte del techo está integrado en las puertas (Foto 2). Esto supone un gran problema para salir del coche cuando no hay demasiado espacio por los lados, pues para poder abandonar el vehículo, la puerta ha de estar abierta casi en su totalidad. Para solucionar este problema, SVT, Special Vehicle Team, división de Ford encargada de versiones deportivas, ideó un techo formado por cuatro piezas. La percepción visual al estar cerradas las puertas es similar a la que ofrecía el original, pero las puertas no arrastran el techo y se necesita menos abertura para poder salir del habitáculo. El diseño de este techo fue encargado a Genaddi Design Group, que decidió realizar una preparación especial del GT con este techo y otras reformas. Así nació el Ford GTX1. Se creó el mencionado prototipo que se presentó en el SEMA de 2005, y de éste al GTX1 SEMA Edition. Este coche comparte lógicamente las características básicas del GT de serie: motor central longitudinal V8 32 válvulas de 5,4 l. y compresor volumétrico, pero con un kit de potencia que incluye filtros especiales y regulaciones específicas que la elevan hasta los 700 CV. La tracción es trasera y la caja de cambios es manual de 6 velocidades. El GTX1 SEMA Edition tiene también llantas de diseño exclusivo para esta preparación, frenos especiales, asientos Sparco de diseño original y exclusivo, y pintura Valencia Orange con dos líneas longitudinales en Titanium Silver. El techo, compuesto por cuatro paneles desmontables, permite que se pueda configurar como techo coupé, targa o completamente convertible. Los paneles tienen huecos especiales en el coche para ser guardados. La parte tras los asientos también recibe una sustancial modificación, ya que en lugar de ser una luna como en el GT original, en el GTX1 se configura con un valle central y dos momtículos que siguen la silueta de los arcos de seguridad de los cabezales de los pasajeros. En principiose pensó en una producción de 100 unidades de este SEMA Edition, y de 500 para el GTX1 base (Foto 3). Las previsiones no se cumplieron nunca. Así que, hasta agosto, siguen aceptando pedidos. ¿ Quieres enviar esta información a tus amigos ? Mandales por mail todas las novedades de la revista mediante los formularios de envío. Volver