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Cuerpo de campo, espíritu de asfalto. La firma de tuning Renntech ha puesto de manifiesto la tendencia a las preparaciones sobre vehículos todoterreno. Las fuertes ventas que de este tipo de vehículos hubo hasta hace poco han convertido en goloso a los ojos de los preparadores un campo que tradicionalmente no era frecuente. Así, se ha presentado el Renntech G Wagen CDI Concept, que como su denominación apunta, se basa en el Mercedes-Benz Clase G con motor V6 3.0 CDI. Como en casi todas las preparaiones sobre todoterrenos, estos vehículos pierden su carácter off-road y ganan en deportividad sobre el asfalto. La reforma de Renntech no es una excepción, con llantas enormes y neumáticos de perfil muy bajo, suspensión rebajada y aditamentos aerodinámicos y ensanchamientos de carrocería más propios de preparaciones racing que de vehículos todocamino. Suele ser la tendencia actual del tuning sobre los todoterrenos, con la máxima expresión en el Porsche Cayenne de Lumma Design, o en los X6 (un modelo que de serie ya es un híbrido entre coche de asfalto y todocamino) de AC Schnitzer (en las fotos, el negro y dorado) o de Hamann (en las fotos, el completamente negro). Con una filosofía intermedia, ABT ha preparado un kit sobre el Q5 de Audi, Caractere sobre el Volkswagen Tiguan, Brabus sobre el Mercedes-Benz GLK y el Clase M. Caso aparte merecen, aunque sólo sean por su carácter exclusivo de partida, la reforma del Hummer H2 realizada por Strut y el Carlsson Aigner CK55 RS Rascasse. El gigante americano ha sido pintado en negro mate, con llantas de 24 pulgadas y la suspensión elevada. El Carlsson Aigner CK55 RS Rascasse es un modelo de lujo basado en el Mercedes-Benz GL 500 y que supone la tercera colaboración entre Carlsson y la exclusiva marca de tapicerías Etienne Aigner. La carrocería bicolor y las llantas son dos de los detalles que más destacan en un modelo del que sólo se producirán 20 unindades. Las mejoras mecánicas no son tan importantes en estas prepraciones como en las que se realizan sobre otros tipos de coches, aunque en algunos casos son evidentes, como en el caso del Cayenne GTS de Lumma Design, que con su motor V8 4.8 Turbo alcanza los 612 CV; o los 550 CV del Brabus ML 63, que pese a su tamaño acelera de 0 a 100 km/h. en 4,9 segundos y una velocidad punta de 275 km/h. El motor V8 5.5 del Carlsson rinde 456 CV y logra también una aceleración sorprendente por debajo de los 6 segundos: de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos. Un poco más lejos de estas cifras, pero igualmente extraordinarias tratándose de vehículos todoterreno, se encuentran las mejoras introducidas por Hamann en el X6 que consiguen extraer de su motor 360 CV y 275 km/h. de velocidad máxima; y la preparación del Brabus Mercedes-Benz GLK, que monta un V6 4.0 desarrollado por el propio preparador y que rinde 332 CV, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 6,1 con una velocidad punta de 250 km/h. |
