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Ancho Perfíl Llanta C.Velocidad   Todos 135 145 155 165 175 185 195 205 215 225 235 245 255 265 275 285 295 Todos 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 Todos 10 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Todos G: max 90 km/h J: max 100 km/h L: max 120 km/h M: max 130 km/h N: max 140 km/h P: max 150 km/h Q: max 160 km/h R: max 170 km/h S: max 180 km/h T: max 190 km/h H: max 210 km/h V: max 240 km/h W: max 270 km/h Y: max 300 km/h ZR: >240 km/h PLAYCAR PUNTO Foto Siguiente Mayo 2006. Queremos rememorar viajas glorias como este Fiat Punto que más que un punto es un puntazo, porque depués de esta transformación, este pequeñín se ha convertido en un gran coche ganador de varios premios en Francia y portadas internacionales. El caso es que el responsable de la preparación es, Miquel de Racingstyle (ahora CoustomStyle), ha realizado un trabajo impecable, personal y artesanal con la carrocería de este italiano, cuyo diseño original ya invita a la imaginación. Pero este Punto va más allá. Sólo hay que ver los faldones exclusivos y artesanales que visten al coche, aderezados con la gran toma de aire central en el frontal, adecuadamente acompañada de otras más reducidas al lado. No menos impresionantes son los laterales, el faldón posterior y los arcos de rueda. Si no conociésemos el coche original, creeríamos que el modelo de serie era así, ya que faldones y aletas están perfectamente alisados e integrados en el conjunto del vehículo. Impresionante también es la anchura que ha tomado este pequeño utilitario, gracias principalmente a unas llantas Braid de 17 pulgadas cromadas. También es impresionante lo bajo que va, gracias a la suspensión y al efecto visual de los faldones. En definitiva, todo un compendio de piezas exclusivas, únicas y específicas para esta preparación. Entre los accesorios fabricados en serie instalados en este Punto hay que destacar las dos salidas de escape tipo moto, los retrovisores KDC con repetidores y los pilotos traseros tipo Lexus. Poco más, ya que incluso delante, se han mantenido los faros originales. El interior está tapizado en cuero blanco y alcántara “tierra batida”. Pomo de cambio de marchas y freno de mano de Momo, y volante Isotta, con el aluminio como protagonista principal de los mandos. Pero mención aparte merece la aerografía. En el exterior, combinando con la pintura de color naranja-dorado, ondas lilas salpicadas con calaveras, las mismas que adornan el cajón del subwofer y las partes pintadas del interior. Por cierto, el detalle originalísimo del capó que se abre lateralmente. ¿ Quieres enviar esta información a tus amigos ? Mandales por mail todas las novedades de la revista mediante los formularios de envío. Volver