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Ancho Perfíl Llanta C.Velocidad   Todos 135 145 155 165 175 185 195 205 215 225 235 245 255 265 275 285 295 Todos 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 Todos 10 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Todos G: max 90 km/h J: max 100 km/h L: max 120 km/h M: max 130 km/h N: max 140 km/h P: max 150 km/h Q: max 160 km/h R: max 170 km/h S: max 180 km/h T: max 190 km/h H: max 210 km/h V: max 240 km/h W: max 270 km/h Y: max 300 km/h ZR: >240 km/h KITS : HONDA JAZZ F154SC BY MUGEN El preparador japonés Mugen ha presentado un nuevo kit de reforma integral para el pequeño monovolumen Honda Jazz. Las modificaciones realizadas convierten el Jazz en un prototipo racing de 150 CV de potencia. Foto Siguiente Honda Jazz F154sc by Mugen. El preparador japonés Mugen, especialista en Honda, se está centrando en cambiar la imagen del versátil Honda Jazz, y en el Salón de Tokyo ha presentado una nueva modificación del pequeño de la marca nipona. En este caso, Mugen ha presentado un prototipo denominado F154sc, que es la base de un nuevo kit que modifica el coche tanto mecánica como estéticamente. Este nuevo kit de Mugen transforma el motor 1.5 l. de serie del Jazz con un sobrealimentador. Esto posibilita que este pequeño automóvil alcance los 150 CV de potencia. Las nuevas prestaciones que ofrece el motor obligan también a reformas en chasis y tren rodante. En este aspecto, destacar la colocación de un suspensión coilover. Este tipo de amortiguación se diferencia por montar los muelles exteriormente al amortiguador hidráulico. Permiten una regulación de dureza y altura mejor y más fácil, aparte de permitir un ángulo de inclinación mayor en su colocación. Con esta suspensión coilover, este Jazz F154sc pierde altura al suelo y gana en estabilidad. Lógicamente las llantas también han crecido, y los neumáticos son de un perfil extremadamente estrecho. Por su parte, Mugen también ha adaptado los frenos a las nuevas prestaciones. También ayuda a que este pequeño monovolumen tenga más estabilidad la mayor anchura de vías de la que se ha dotado a los ejes. Por tanto, la carrocería también ha variado. El kit aerodinámico de la carrocería adapta el coche a la nueva anchura, y también ofrece mayores entradas de aire para refrigerar el motor. Destacar en el kit aerodinámico el espectacular alerón trasero de fibra de carbono. Más abajo, también cabe señalar la incorporación de nuevas salidas de escape integradas en el paragolpes, muy en el estilo actual de Honda. En el interior, todo se encamina a darle a este Jazz un toque más racing, desde la nueva instrumetación hasta los nuevos asientos bicolor. El volante está forrado con terciopelo. Volver