Empezaremos con la compra. Vemos un anuncio en Internet, avión, nos gusta, pagamos, contrato compra-venta, trámite en tráfico de país de origen y nos bajamos rodando.
Una vez en casa debemos iniciar los trámites. Primero, la ficha técnica que tramita la propia Itv, y una vez tenemos la ficha a tráfico a matricular.
Situaciones que nos podemos encontrar:
Caso 1: Coche posterior a 1995 con contraseña de homologación europea; en la ficha técnica española la numeración tiene un formato del tipo e9*98/0172*07.
Caso 2: Coche comunitario pero con contraseña de homologación del país de origen (en Alemania FXXX, en España B-0XX para coches y A-0XX para motos.
Caso 3: Coche que se compra en la comunidad pero de procedencia extracomunitaria, por ejemplo, Hummer H1 comprado en Alemania.
Caso 4: Compramos directamente un coche de fuera de la comunidad.
Complicaciones
Caso 1: Si tiene contraseña europea lo tenemos muy bien. Lo veremos a simple vista al buscar la placa de características del vehículo donde pone pesos y número de bastidor.
La documentación a aportar es un tríptico original del fabricante (si es copia no vale) con los datos técnicos del vehículo, y las facturas. Con esta documentación, la Itv tramitará la ficha técnica española. Si no se dispone del tríptico, un ingeniero ha de hacer Ficha Reducida de Características Técnicas, donde irán los datos de nuestra futura ficha técnica Española.
Caso 2: Más complicado. Si el vehículo ha salido con las mismas características en España, tendrá contraseña de homologación Española y la Ficha Reducida nos valdrá en Itv. Si el coche no ha salido en España, hay que pedir un escrito al Ministerio de Industria del país de origen para justificar la contraseña del vehículo.
Contaminantes
Casos 3 y 4: difícil. Si el vehículo no cumple normativa de gases Euro IV o tiene fecha de matriculación anterior a 2000, no se puede matricular en España. En el caso que cumpla Euro IV y sea posterior al 2000 hay que llevarlo a un laboratorio especializado para una homologación Individual y saber qué hay que modificar para adecuarlo a la normativa comunitaria vigente actualmente. Con un informe del ministerio, la Itv hará la ficha técnica tras, por norma general, haber grabado el número de bastidor en la carrocería y haber modificado los intermitentes y la luz antiniebla trasera.
La única manera de salvarse de la obligación de realizar la homologación individual es que el coche tenga más de 25 años y se pueda hacerlo pasar como histórico.
Para complicarlo más, si en cualquiera de los casos anteriores el coche trae reformas como la suspensión o la carrocería (las ruedas equivalentes no) nos obligarán a hacer una homologación individual.
Consejo
Desde este artículo, un consejo para evitar problemas: no compréis a pecho descubierto. Consultar el número de bastidor en mano o con copia de lo que vais a comprar a un especialista. Aunque parezca que hay aquí a patadas coches iguales, puede que tengan la numeración de chasis diferente y con ello diferente número de homologación. Posiblemente, esto puede provocar que tengamos problemas a la hora de matricular el coche en España.
|
