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Ancho Perfíl Llanta C.Velocidad   Todos 135 145 155 165 175 185 195 205 215 225 235 245 255 265 275 285 295 Todos 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 Todos 10 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Todos G: max 90 km/h J: max 100 km/h L: max 120 km/h M: max 130 km/h N: max 140 km/h P: max 150 km/h Q: max 160 km/h R: max 170 km/h S: max 180 km/h T: max 190 km/h H: max 210 km/h V: max 240 km/h W: max 270 km/h Y: max 300 km/h ZR: >240 km/h COCHES DE SERIE Foto Siguiente Farbio GTS. Primer superdeportivo de esta nueva compañía automovilística británica, heredera de otra de similares características, Farbout, con la que comparte casi nombre y casi estética, ya que este primer Farbio se parece mucho al Farbout GTS. Incluso la denominación de su primer bólido también lleva esas siglas, Farbio GTS. Fruto de la unión de experimentados ingenieros, las características principales de este Farbio GTS son espectaculares: motor central V6 de 3.0 l. y 24 válvulas que ofrece 262 CV para un peso de 1.048 kg. Así, acelera de 0 a 100 km/h en tan solo 4,8 segundos. La velocidad máxima es de 257 km/h. La caja de cambios es manual de 6 velocidades. El diseño hereda directamente la estética del Farbout GTS, pero también tiene detalles de muchos otros deportivos, sin llegar a una personalidad propia marcada. Sin embargo, se diferencia mucho en su habitabilidad y capacidad de carga. La cabina es grande para ser un superdeportivo de estas características, pudiendo conducirlo cómodamente gigantones de hasta 1,97 m, a pesar de que la altura total del vehículo es de tan sólo 1, 17 m. Además, el diseño de la parte trasera permite alojar un maletero de 220 litros. La compañía también ha diseñado un juego de maletas para poder organizar la carga en este habitáculo. Carrocería completa en fibra de carbono con fondo plano, divisor delantero y difusor posterior. Con este sistema aerodinámico, el coche ejerce fuerza sobre el suelo a medida que aumenta la velocidad para tener un mejor agarre y direccionalidad. Las llantas son de Multispoke. Delante monta unas 19 x 8.5, compensadas en 30 mm, y detrás monta unas 19 x 9.5 también compensadas en 30 mm. Los neumáticos de serie son unos Toyo T1-R Proxes, con medidas delante de 245/35/19 y detrás de 285/35/19. En cuanto a los frenos, está equipado con unos AP de 4 pistones con discos ventilados, de 350 mm. delante y de 328 mm. detrás. Todo esto por lo que respecta al chasis y la carrocería. Pero el interior también es ciertamente particular en este superdeportivo. Al contrario que otros muchos coches de este segmento que se centran exclusivamente en la mecánica, la cabina de este primer Farbio está muy cuidada. De serie equipa un navegador y un equipo de audio con pantalla táctil y tecnología Bluetooth. También dispone de climatizador. Además, para los asientos se han escogido unos Sparco Milano, de cuero y totalmente ajustables. El interior de la cabina está tapizada en alcántara negro. Las ventanillas y los espejos son eléctricos. Opcionalmente, entre otros aspectos, se pueden montar otras llantas, cromadas y también de 19 pulgadas, y un equipo multimedia con potenciación de sonido. Incluso hay una versión con un motor sobrealimentado que con la ayuda de un compresor Rotrex ofrece 384 CV para 1066 kg. Con estas cifras, acelera de 0 a 100 km/h. en 3.9 segundos. El precio de la versión atmosférica es de unos 90.000 euros y la versión sobrealimentada cuesta unos 102.000 euros. A pesar de estos precios, la lista de espera para acceder a uno es ya de 8 meses. ¿ Quieres enviar esta información a tus amigos ? Mandales por mail todas las novedades de la revista mediante los formularios de envío. Volver