PORTADA   PLAYCARS   VISTO EN...   WALLPAPERS   VIDEOS   PROTOTUNING   DE SERIE   MAQUETUNING   WEBS   NOTICIAS   ACCESORIOS   CAR AUDIO   CURIOSIDADES   KITS   HOMOLOGAR   TÉCNICA   PUBLIREPORTAJES AMG-DTM-M 7,5 X 17 500.00 € 485.00 € 4 Llantas I.V.A. incluído Q7A 8,5 X 18 690.00 € 4 Llantas I.V.A. incluído 911 8 X 19 930.00 € 4 Llantas I.V.A. incluído AMG B-C KLASS - M 8 X 17 600.00 € 4 Llantas I.V.A. incluído

Ancho Perfíl Llanta C.Velocidad   Todos 135 145 155 165 175 185 195 205 215 225 235 245 255 265 275 285 295 Todos 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 Todos 10 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Todos G: max 90 km/h J: max 100 km/h L: max 120 km/h M: max 130 km/h N: max 140 km/h P: max 150 km/h Q: max 160 km/h R: max 170 km/h S: max 180 km/h T: max 190 km/h H: max 210 km/h V: max 240 km/h W: max 270 km/h Y: max 300 km/h ZR: >240 km/h COCHES DE SERIE Foto Siguiente Corvette Coupé 2008. Este mes de noviembre se ha lanzado al mercado la nueva gama 2008 del Corvette Coupé. Esta renovación del ya clásico superdeportivo se distingue sobre todo por el nuevo motor. Se trata del denominado LS3, un V8 de 6,2 litros que ofrece 430 CV a 6.600 rpm. Con estas prestaciones alcanza los 350 km/h. y acelera de 0 a 100 km/h. en 4,3 segundos. Concretamente, para lograr mayores prestaciones en este LS3, los pistones son mayores que los del anterior motor, igual que el diámetro de las válvulas de admisión, que además disponen de un mayor alzado. Por otra parte, los inyectores suministran un mayor caudal de combustible. Incluso, opcionalmente hay disponible un sistema de escape que incorpora unas válvulas que disminuyen el ruido a bajas revoluciones y aumenta la potencia hasta los 442 CV. El cambio que incorpora el modelo de serie es manual de seis velocidades, pero también se han creado dos automáticos opcionales. Uno de ellos, con los desarrollos más cortos. El encendido del motor se realiza mediante el mando a distancia. El chasis sufre pocas modificaciones respecto a la versión anterior. La estructura sigue siendo de acero, con aluminio en ciertas zonas del habitáculo, y carrocería de material compuesto. El diseño de las formas de la carrocería se ha pulido, y manteniendo el estilo se ha conseguido un coeficiente de resistencia aerodinámica muy bajo, de tan sólo 0,286. De serie, la suspensión es de paralelogramo deformable con un ballestón transversal como elemento elástico. Opcionalmente, se puede equipar el nuevo Corvette con una suspensión Magnetic Selective Ride Control. Se trata de unos amortiguadores que varían su dureza mediante un fluido controlado magnéticamente. Las llantas elegidas son de 18 pulgadas delante y 19 pulgadas detrás, con neumáticos Goodyear. A parte, también se puede optar por el paquete denominado 'Z51 Performance Package'. Éste incluye tarados de amortiguadores, barras estabilizadoras y muelles más duros, además de frenos con discos más grandes y perforados, con 430 mm delante y 330 mm detrás; los neumáticos son Goodyear Eagle F1 Supercar. En el interior, las novedades no son abundantes, ya que como es tradición en el modelo y en la marca, los equipamientos son bastante discretos. Los más destacables son los pequeños cambios en el cuadro de instrumentos y la posibilidad de adquirir opcionalmente un paquete decorativo con tapizado de cuero bicolor del salpicadero, asientos y paneles de las puertas. Uno de los elementos más destacados del nuevo equipamiento es la inclusión de unos retrovisores de oscurecimiento automático. Corvette lanza conjuntamente una versión descapotable de este Coupé con techo de lona. ¿ Quieres enviar esta información a tus amigos ? Mandales por mail todas las novedades de la revista mediante los formularios de envío. Volver