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Mismo nombre, coche nuevo.. Aunque mantenga el nombre, el Opel Astra que se ha presentado en sociedad en el Salón de Frankfurt y que se venderá en España a partir del mes que viene, es un coche totalmente nuevo. Si bien se mantiene en el mismo segmento, sus dimensiones han crecido de manera significativa. Esta nueva edición del Astra alcanza ya los 4,42 m. de largo. En un principio sólo se pondrá a la venta la versión de 5 puertas. La versión GTC de 3 puertas aún no tiene fecha de lanzamiento. Este Astra hereda muchas de las características y posibilidades que Opel marcó con el Insignia, con un interior parecido y unas soluciones tecnológicas comunes como el sistema de iluminación avanzado. El nuevo Astra sale al mercado con una amplia gama de motores, concretamente cuatro de gasolina, dos de ellos Turbo, y tres Diésel. El de motor 1.4 l. rinde 100 CV, y el de 1.6 l. alcanza los 115 CV. La potencia del 1.4 l. Turbo se va hasta los 140 CV, mientras que el 1.6 l. Turbo rinde 180 CV. Las versiones Diésel comienzan en el 1.7 CDTI, que con dos configuraciones diferentes pueden rendir 110 CV o 125 CV, y finalmente, el motor 2.0 CDTI que alcanza los 160 CV. Los dos motores Turbo de gasolina y las dos versiones Diésel más potentes montan cajas de cambio de 6 velocidades, y los atmosféricos de gasolina y el menor de los diésel llevan cajas de 5 velocidades. Algunas de estas motorizaciones pueden optar por un cambio automático ActiveSelect. Uno de los aspectos más interesantes del nuevo diseño del Astra es su suspensión, con amortiguadores de dureza variable y una configuración trasera particular compuesta de un eje torsional y un paralelogramo de Watts que sujeta lateralmente toda la suspensión trasera a la carrocería y evita que las ruedas traseras pierdan su alineación por los esfuerzos laterales a los que se ven sometidas por ejemplo en las curvas. Además, opcionalmente, se puede incorporar el programa FlexRide, que permite elegir entre tres tipos de conducción: Sport, Tour y Normal, y según la elección, se modifican parámetros como la dureza de la suspensión o la asistencia de la dirección, la respuesta del acelerador o el régimen el cambio de marchas automático entre otros. La carrocería, por su parte, también ha sufrido una puesta al día importante, acercándose a las líneas marcadas por el Insignia, la nueva referencia de la marca alemana (o canadiense ahora). |
