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Un híbrido bonito. Hay que reconocer que la mayoría de modelos eléctricos o híbridos persiguen más la eficiencia que la estética, exceptuando modelos como los que fabrica Tesla, por ejemplo, o algunas versiones híbridas de automóviles convencionales. Sin embargo, esa tendencia empieza a cambiar. Esta primavera, Honda comercializará su honda CR-Z, un vehículo híbrido bastante más atractivo que su hermanao Insight. Este modelo está dotado del sistema de propulsión que Honda denomina IMA, Integrated Motor Assist, y que consta de un motor de explosión y otro eléctrico que funcionan solidariamente. En el caso del CR-Z, está configurado por un motor eléctrico de 14 CV y otro de gasolina 1.5 i-VTEC que completa la potencia total hasta los 124 CV. Una de las diferencias sustanciales respecto a uno de sus principales competidores, el Toyota Prius, es que el motor eléctrico no puede mover por sí mismo el vehículo desde parado. El sistema IMA de Honda sólo permite que el motor eléctrico funcione en solitario una vez que el coche ya está en movimiento. Otra de las diferencias fundamentales respecto a otros híbridos es que monta una caja de cambios manual de seis velocidades, y no automática de variador continuo como parece que es la regla común en este segmento. El sistema 3-Mode Drive System permite elegir entre tres programas de conducción, modificándose la respuesta del acelerador, la asistencia de la dirección y el grado de apoyo del motor eléctrico a la propulsión del coche según el modo seleccionado. Las líneas de carrocería del CR-Z ya se apuntaron en el prototipo CR-Z Concept, presentado como híbrido-deportivo. Tanto es así, que la configuración de la carrocería es de tres puertas, con cuatro plazas, pero con las plazas traseras bastante más pequeñas que las delanteras. Incluso en la versión americana, los asientos traseros desaparecen y se comercializa como biplaza. La pretendida deportividad de este CR-Z tiene consecuencias en los consumos, estimado en unos 5.0 l/100 km, más elevado que el del Insight, de 4,4 l/100 km, y sobre todo que el Toyota Prius, cuyo consumo es de 4.0 l/100 km. |
