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Ancho Perfíl Llanta C.Velocidad   Todos 135 145 155 165 175 185 195 205 215 225 235 245 255 265 275 285 295 Todos 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 Todos 10 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Todos G: max 90 km/h J: max 100 km/h L: max 120 km/h M: max 130 km/h N: max 140 km/h P: max 150 km/h Q: max 160 km/h R: max 170 km/h S: max 180 km/h T: max 190 km/h H: max 210 km/h V: max 240 km/h W: max 270 km/h Y: max 300 km/h ZR: >240 km/h COCHES DE SERIE Foto Siguiente Febrero 2007 En los años 30 y 40, la marca italiana utilizó las siglas 8C. Ahora reverdece esa leyenda con este deportivo exclusivo que alcanzará un precio de 100.000 euros y del que sólo se producirán 500 unidades. El diseño es de Alfa Romeo, pero la mecánica la pone otra italiana legendaria: Maserati. Este 8C Competizione, la última joya de la marca italiana, es un cupé biplaza hecho sobre una base de Maserati. El motor es central delantero y la tracción, como en todo buen deportivo es trasera. El diseño, y eso se nota, es de la propia Alfa Romeo, y los elementos mecánicos, en su mayoría son de Maserati. El motor de este 8C Competizione es de origen Maserati y se trata de un 8 cilindros en V de 90° con una cilindrada de 4.691 cm³. La potencia máxima es 450 CV a 7.000 rpm. El motor es de aluminio con culatas con doble árbol de levas movidos por cadena y cuatro válvulas por cilindro. El embrague es bidisco y el cambio es automático. La medida de las ruedas no es la misma en el eje delantero y en el trasero. En ambos casos monta llantas de 20 pulgadas, pero delante lleva unos neumáticos 245/35-20 y detrás 285/35-20. La suspensión es semejante a la de los actuales Maserati. Dispone de un pequeño alerón escondido bajo el paragolpes delantero para tener un coeficiente de elevación (Cz) negativo. ¿ Quieres enviar esta información a tus amigos ? Mandales por mail todas las novedades de la revista mediante los formularios de envío. Volver