Abarth 500 R3T. El preparador italiano Abarth vuelve a superarse a sí mismo sobre la base del 500 y ha creado una versión de competición que debutará en el próximo Rally de San Remo. Denominado Abarth 500 R3T monta un motor de 1.4 litros T-Jet con un nuevo turbo Garret GT 1446 para rendir 180 CV y 300 Nm de par máximo. Además, dispone de caja de cambios secuencial de seis velocidades, amortiguadores regulables, frenos Brembo llantas Oz de 17 pulgadas y, en el interior, asientos homologados por la FIA, cinturones de seis puntos y jaula de seguridad.

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SV 9 ompetizione.  La firma SV Motor Company ha creado un deportivo de carácter italiano a partir del norteamericano Corvette. Se trata del SV9, un Corvette C6 con el espíritu del Alfa Romeo 8C Competizione. Las nuevas piezas de carrocería modifican sustancialmente el aspecto del Corvette original, y al ser de fibra de carbono, el peso se reduce de manera importante y el rendimiento del propulsor LS3 original de Corvette se ve favorecido. La compañía tiene previsto producir un total de 1000 unidades de este SV9 Competizione, cuyo precio ronda los 70.000 euros.

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Devon GTX. No se ha presentado oficialmente pero ya hay imágenes en plena acción de la creación de Devon Motorworks que aspira a marcar las pautas de futuro de los deportivos americanos. Y es que su imagen y su estética de este coche, con ser importantísimas, no son la única baza del vehículo. La combinación entre estilo y prestaciones hacen de este Devon GTX un coche especial. En unas pruebas en el circuito de Laguna Seca, batió el récord del trazado para coches de producción. Así, este Devon GTX aspira a codearse con leyendas como los Corvette, Camaro, Viper o Mustang Shelby.

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Eagle E-Type Speedster. Los preparadores de EagleGB han escogido un mito del automovilismo como el Jaguar E-Type para actualizarlo y realizar un ejercicio de estilo, gusto y calidad. En cuanto a mecánica, este Jaguar está propulsado por un motor de 6 cilindros en línea de 4.7 litros que rinde 300 CV, logrando alcanzar los 280 km/h. Además, se ha rebajado la suspensión, se han colocado unas llantas clásicas de radios pero de tamaño y anchura acorde a las nuevas prestaciones, se ha mejorado la arodinámica y se ha actualizado el interior pero con una visión que podría calificarse de vintage.

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Lamborghini Gallardo Polizia. En la primera foto, podría parecer cualquier imaginativa recreación a escala, pero en la segunda, ya parece más real. El caso es que Lamborghini quiere llevarse bien con la Ley y ha donado una preparación especial del Gallardo a la Polizia italiana. Lógicamente luce los mismos colores y distintivos exteriores que cualquier otro coche policial azurro, sólo que éste Gallardo LP560-4 Polizia dispone de 560 CV y una velocidad punta de 325 km/h. Está euipado además con los últimos artilugios de vídeo, tranmisisones y GPS, e integrados con el buen gusta de costumbre en un interior totalmente tapizado en cuero azul.

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G-Power M6 Hurricane CS.   El preparador G-Power ha intentado superar con este M6 Hurricane todo estándar de velocidad en un coche de serie. Ha cogido un BMW M6, y mediante su V10 5.0 l. RS III SK doble compresor que rinde 750 CV gracias a la reprogramación de la centralita, un escape de titanio, y a haber reducido sensiblemente el peso total del conjunto, logra unas cifras espeluznantes: de 0 a 100 km/h. en 4,4 segundos, sube a 200 km km/h. en 9,6 segundos, y llega a 300 km/h en 26 segundos. La velocidad máxima es de 370 km/h. y las  modificaciones de G-Power para llegar a ellos han sido abundantes en mecánica y carrocería.

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Bertone Mantide. Este prototipo de Bertone responde a la demanda de un cliente privado dentro de su nueva estrategia empresarial de producir coches bajo encargo y con un alto margen de beneficio. Sin embargo, una vez acabado, la firma italiana se plantea realizar una serie muy corta que difícilmente llegará ni a las 10 unidades. Diseñado por Jason Castriota, la base es la del Corvette ZR1, pero la nueva carrocería mejora el coeficiente de penetración aerodinámica, con un CX de 0,298 y el downforce en un 30%. Lógicamente, equipa el famoso motor LS9, un V8 6.2 sobrealimentado de 638 CV y 819 Nm de par máximo.

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2CV F355 Nimik. El equipo italiano de Rally Nimik tuvo ya hace tiempo una idea realmente sorprendente para promocionar su marca: equipar un viejo Citroën 2CV Fourgonette con la mecánica de un Ferrari F355. Y lo que en principio parecía un plan descabellado, después de 1.500 horas de trabajo en los talleres de preparación de coches de carreras del equipo, es ahora una realidad. Seguro que el ideólogo y promotor de este sorprendente híbrido, Milko Dellacosta, ha logrado el 2CV Fourgonette más rápido y con un motor de mayor cilindrada del mundo: 3495,5 cc para un propulsor V8 a 90º con 5 válvulas por cilindro.

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2009 GullWing-America 300SL Panamericana Concept. No es tan sólo un ejercicio de estilo, sino que hay grandes pòsibilidades de producirlo en serie. Tampoco se trata de una réplica, ya que sobre un un diseño clásico y legendario como es el Mercedes 300SL GullWing de finales de los 50. los años , se han adaptado las últimas innovaciones y tecnologías, y se han realizado múltiples retoques en su exterior y en su mecánica. Como ejemplo, el chasis es tubular de acero ligero y la carrocería es de aluminio de 0,5 mm de grosor, recubierta de varias capas de fibra de vídrio con resinas epoxy, y el motor es el V8 5.5 l. de 370 CV, el mismo del AMG SLR McLaren.

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Gemballa Tornado GTS 750. Superdeportivo de alto rendimiento pero con el espacio de un SUV basado en el Porsche Cayenne Turbo. Pesa 250 kilos menos gracias a la fibra de carbono, y la modificación del motor logra 750 CV de potencia y 1050 Nm de par máximo, gracias a elevar el propulsor V8 original hasta los 5 litros de cilindrada e instalar un escape deportivo, además de muchas otras reformas. A pesar de su tamaño, alcanza una velocidad máxima superior a los 300 km/h. y una aceleración de 0 a 100 km/h. en tan sólo 4,3 segundos. La tracción de serie es total 4WD, pero opcionalmente puede ser sólo de tracción trasera.

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