Rueda orbital Osmos Wheels. Los últimos salones automoción están observando como se está revitalizando una idea que surgió a finales de los 80 de la mano del maestro Sbarro: la rueda orbital, es decir, sin radios y con el centro vacío. En un amplio reportaje en Playtuning.com se describe el principio de funcionamiento, basado en un brazo rígido que hace fuerza hacia el suelo y que va engranado con la parte interna de una llanta especial; y se comentan sus principales ventajas, como mayor precisión al volante y menores vibraciones. Además, se muestran algunas de las principales creaciones realizadas con este tipo de ruedas.

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Dodge Circuit EV. Restyling del prototipo del deportivo eléctrico de Dodge, que ha afinado sus para optar a ser un futuro modelo de serie. Argumentos no le faltan: bonito y con prestaciones elevadas. Presenta respecto a la versión anterior una nueva rejilla en el frontal, entradas de aire más pequeñas y un alerón trasero más reducido. El motor es un propulsor eléctrico de 200 kW, 268 CV de potencia y tracción trasera, que acelera de 0 a 100 km/h en 5 segundos con una velocidad punta de 200 km/h. La autonomía del Circuit EV oscila entre 241 y 322 kilómetros gracias a nuevas baterías de ion litio que se recargan en tomas domésticas.

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Mercedes SL Coupétorino. Se puede decir que es un Mercedes italianizado, ya que sobre la base de un Clase SL, el carrocero Studiotorino ha realizado un bello ejercicio de estilo para competir en el 2008 World Design Capital. Por el momento no es más que un mero concepto del que tan sólo existe una maqueta a escala 1:4. Pero vale la pena fijarse en él ya que del SL original (en la foto, el de color negro) ha salido un coupé con estilo propio, elegante y con carácter, pero al mismo tiempo manteniendo la imagen del original. Precisamente esos son los requisitos del concurso. Destaca la reforma de la parte trasera, heredera la mejor tradición ferrarista.

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Steinmetz Opel Insignia. Kit de personalización del preparador alemán Steinmetz para el nuevo buque insignia de Opel que modifica estrictamente la estética y la aerodinámica. Incluye un nuevo espoiler delantero y una nueva parrilla, y en la parte trasera destacan las nuevas salidas de escape, que transmiten más brío conjuntamente con unas llantas ST7 20 del preparador. Con 20 pulgadas de diámetro, los acabados de éstas pueden ser dos: blanco o antracita, ambos combinados con aluminio pulido. Finalmente, los laterales se han modificado con unas aletas con el logo de Steinmetz y unos vinilos con motivos racing y el anagrama del preparador alemán.

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Bertone Bat 11. Después de haberse enfrentado a la desaparición definitiva, la firma carrocera fundada en 1912 resurge de sus cenizas con nuevos bríos y creatividad. Para afrontar nuevos tiempos, se plantea lanzar una serie limitada de su proptotipo Bat 11, basado en el 8C Competizione de Alfa Romeo y creado especialmente para un afamado y multimillonario dentista. La producción podría llegar a las 50 unidades dependiendo de la acogida. Bertone ha sido el diseñador de mitos como el Fiat Ritmo, el Alfa Romeo GT, el prototipo Citroen Zabrus o el Bertone Birussa, e incluso le metió mano al Mustang en la década de los 50.

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Renault Alpine 2010. Parece ser que Renault está decidida a lanzar un deportivo al estilo del Nissan 350Z para el año 2010 y aprovechar la historia y la leyenda de la marca Alpine. El diseñador Arseny Kostromin realizó este proyecto de deportivo para Alpine, pero el modelo final que decida Renault puede variar sustancialmente. Además, ahora la marca francesa se inclinará por un motor relativamente pequeño pero Turbo, ya que esta tecnología puede volver a la F1 y serviría como justificante de tranferencia tecnológica. Así, potenciará características como ligereza de peso y medidas compactas, lo que permitiría prestaciones sugerentes con emisiones menores.

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Cobra Venom V8. Diseño conceptual de el inglés Jamie Martin que quiere revivir la fórmula de los AC/Shelby Cobra de antaño con un toque futurista y actualizado a los tiempos tecnológicos que corren. En concreto, Martin ha pensado en un motor sobrealimentado Ford V8 que rinde 524 CV de potencia para mover el pequeño cuerpo de este roadster. Por otro lado, la carrocería sería de aluminio y fibra de carbono, con lo que el peso total seréia muy reducido. Así, este Cobra Venom V8, de ver la luz algún día, conseguiría una aceleración de 0 a 100 km/h. en 3,4 segundos, mientras que la velocidad máxima alcanzada sería de 344 km/h. Espíritu británico, motor americano.

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Beetle Biplaza y SUV. Dos antiguos prototipos basados en el Volkswagen Beetle vuelven a estar de actualidad ahora al saberse los planes de la compañía alemana para revitalizar su retro con un nuevo diseño y una ampliación de gama. Además de la reformulación del Beetle, supuestamente con la base del Golf MK5, la firma germana ha pensado crear versiones biplaza, basada en el prototipo Ragster del 2005, y un Beetle SUV, basado en el concepto del 2000 Dune. Por el momento, los aspectos técnicos se están desarrollando en los estudios alemanes, mientras que el diseño se acaba de definir en California. La producción seguirá ubicada en México.

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BMW GINA Light Visionary Model. Uno de los prototipos más innovadores que destaca por su “flexibilidad”. Su carrocería es de un nuevo material flexible, de textura textil, montado sobre una estructura metálica deformable gracias a diferentes articulaciones. Así, la carrocería varía de forma según las necesidades: varía la aerodinámica, la estética, la captación de ventilación. Incluso el interior cambia para ser más cómodo y ergonómico, y de manera automática. el coche adopta una forma que hace más cómodo el acceso, y cuando se pone en marcha, los mandos se ajustan a una posición más accesible y los controles más visibles.

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Audi TT Clubsport Quattro 2008. Versión del prototipo presentado el verano pasado, ésta se acerca más a un modelo de producción basándose en el TT Roadster. Audi estudia seriamente fabricar una serie corta, pero no en un plazo inmediato. El Audi TT Clubsport Quattro sigue destacando, igual que su predecesor, por su pequeño parabrisas, aunque en este rediseño ha crecido respecto al minúsculo anterior. Además, se incluyen marcos laterales entre el parabrisas y las ventanillas. El motor es una modificación del 2.0 TFSI que rinde 300 CV. Otro aspecto exterior diferenciador de este prototipo es que no tiene ningún tipo de techo.

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