Sbarro Autobau. Según el diccionaruio, desbarrar, en sentido figurado, significa discurrir fuera de razón. Es decir, una cierta locura. Y de eso, siempre ha hecho gala el carrocero Sbarro, y por lo que enseñan las fotos, sigue manteniendo ese espíritu. Ha sido en el Salón de Ginebra donde ha presentado uno de sus nuevos prototipos, el Sbarro Autobau, un bólido dedicado al piloto suizo Fredy Lienhard de formas más que sorprendentes, materiales de última generación y prestaciones fuera de serie. De tracción y motor traseros, tras los asientos se encuentra un V12 de Ferrari que rinde 500 CV. Sbarro vuelve a demostrar con este Autobau Concept su capacidad de sorpresa manteniendo intacto su estilo a medio camino entre la alta tecnología, la deportividad exclusiva y el tuning extremo. Según los asistentes al salón, las opiniones están divididas: tanto es considerado una obra de arte como el coche más feo del Salón. En definitiva, Sbarro sigue siendo diferente.

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Subasta del Ford GT90. A mediados de los años 90, Ford decidió competir con los purasangres de compañías rivales como Chrysler o General Motors que tenían modelos como el Viper o el Corvette. Ford fue más allá y creó uno de los prototipos deportivos más radicales de la historia. Inspirado en el GT40 de los años 60, la carrocería era íntegra de fibra de carbono, por lo que en total pesaba tan sólo 1.451 kg. Este peso reducido, sumado a un motor V12 de casi 6 litros, 720 CV de potencia y 897 Nm de par conseguían una aceleración de 0 a 100 km/h. en 3,1 segundos, y la velocidad máxima rondaba los 400 km/h. La única unidad fabricada por Ford sale ahora a subasta y el mejor postor se llevará un pedazo de la histórica de la rivalidad entre los grandes fabricantes americanos.

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Mini Beachcomber Concept. Los diseñadores de Mini no descansan. Hace poco sorprendían con versiones cupés y descapotables, y ahora, con un rediseño de un posible 4X4 con espíritu de buggy. Atrás queda el sobrio prototipo de todoterreno que significó el Crossover Concept, y se apuesta por seguir la estela dejada por el Mini Moke del 64. Las formas de su carrocería anticipan lo que será el esperado todoterreno de Mini.

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Eco 07. El diseñador Víctor M. Alemán ha creado una bicicleta totalmente plegable. Incluso las ruedas se plegan, y por ello, una vez armadas tienen un diámetro considerable y ofrecen elevadas prestaciones. Sus ruedas están compuestas por seis módulos, y con esta estructura, las rodaduras no pueden tener aire. Por ello utilizan una estructura en forma de panal de colmena que amortigua las irregularidades del suelo. Por otra parte, su cuadro en forma de doble triángulo y la estructura en forma de X mantiene todo el conjunto alineado. Los tramos que forman el cuadro son extensibles.

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Trabant nT Concept. Con la caída del muro han ido llegando a Europa marcas que antes sólo se conocían por referencia. Lada, Yugo, o las adquisiciones de Skoda por parte del grupo VAG, o de Dacia por Renault, son algunos de ejemplos claros. A esta lista de modelos del Este europeo puede sumársele alrededor de 2012 el Trabant, una especie de Seat 600 de la antigua República Democrática Alemana, en la foto de abajo, en marrón. Por ahora tan sólo es un prototipo que puede estar listo para 2012. Por cierto, también será eléctrico, aunque con tecnología particular.

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Mini Concept. Podría ser una preparación sobre un Mini convencional, pero se trata de un prototipo oficial y, uno de los que más posibilidades reales de entrar en producción tiene. Este concept es una interpretación en clave de cupé deportivo biplaza sobre la base Mini John Cooper Works, con el techo más bajo, el parabirsas más inclinado y una caída más suave de la luna trasera. La altura total del vehículo de 1,36 m. Incorpora un alerón en el techo para tener más apoyo aerodinámico y un difusor en el paragolpes posterior. Entre otras curiosidades, tiene un maletero de 250 l, mayor que el modelo convencional y similar al del Mini Clubman.

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Delithium Concept. La denominación de este Hot Rod futurista no es ningún capricho, ya que es una combinación de delirio y litio: el delirio de crear un Hot Rod con proporciones de Fórmula 1 y con clásico escape semifuncional más bien estético pues este hot rod es de propulsión elécrica. De ahí la parte del litio del nombre, ya que es un sistema electrico con batería de litio que ofrece 400 CV y un par máximo de 470 Nm. Alcanza una velocidad punta de 280 km/h. y una aceleración de 0 a 100 km/h. en tan sólo 3.8 segundos. La caja de cambios es de siete velocidades con levas en el volante.

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Citroën Concept DS Inside. La marca francesa siempre ha destacado por dos cosas: su sencillez y sus soluciones innovadoras. Ahora, quiere añadir la de la clase, el prestigio, ¿el lujo? Para adelantar las líneas de esta nueva gama ya ha preparado un primer prototipo que servirá de base al DS3, pero seguida después por un DS4 y un DS5, que no sustituirán a los modelos existentes sino que serán una alternativa de excelencia. La denominación DS proviene de la berlina Citroen DS de 1955. Pasado y presente se juntan en este prototipo, ya que en su frontal adelanta también el futuro nuevo emblema de la marca gala.

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2009 GullWing-America 300SL Panamericana Concept. No es tan sólo un ejercicio de estilo, sino que hay grandes pòsibilidades de producirlo en serie. Tampoco se trata de una réplica, ya que sobre un un diseño clásico y legendario como es el Mercedes 300SL GullWing de finales de los 50. los años , se han adaptado las últimas innovaciones y tecnologías, y se han realizado múltiples retoques en su exterior y en su mecánica. Como ejemplo, el chasis es tubular de acero ligero y la carrocería es de aluminio de 0,5 mm de grosor, recubierta de varias capas de fibra de vídrio con resinas epoxy, y el motor es el V8 5.5 l. de 370 CV, el mismo del AMG SLR McLaren.

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