2009 GullWing-America 300SL Panamericana Concept. No es tan sólo un ejercicio de estilo, sino que hay grandes pòsibilidades de producirlo en serie. Tampoco se trata de una réplica, ya que sobre un un diseño clásico y legendario como es el Mercedes 300SL GullWing de finales de los 50. los años , se han adaptado las últimas innovaciones y tecnologías, y se han realizado múltiples retoques en su exterior y en su mecánica. Como ejemplo, el chasis es tubular de acero ligero y la carrocería es de aluminio de 0,5 mm de grosor, recubierta de varias capas de fibra de vídrio con resinas epoxy, y el motor es el V8 5.5 l. de 370 CV, el mismo del AMG SLR McLaren.

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Rueda orbital Osmos Wheels. Los últimos salones automoción están observando como se está revitalizando una idea que surgió a finales de los 80 de la mano del maestro Sbarro: la rueda orbital, es decir, sin radios y con el centro vacío. En un amplio reportaje en Playtuning.com se describe el principio de funcionamiento, basado en un brazo rígido que hace fuerza hacia el suelo y que va engranado con la parte interna de una llanta especial; y se comentan sus principales ventajas, como mayor precisión al volante y menores vibraciones. Además, se muestran algunas de las principales creaciones realizadas con este tipo de ruedas.

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DiMora Motorcar Natalia SLS 2. La compañía californiana acostumbra a realizar coches o preparaciones un tanto extravagantes. Por ejemplo, convirtió en coupe biplaza con aspecto de pick-up cubierto un Olsdmobile Aurora y un Chrysler Concorde. En esta ocasión, el reto de DiMora Motorcar es un coche de 2 millones de dólares, que no sólo destaca por su precio y aspecto, sino también por prestaciones, materiales y tecnología. Entre otras características, motor de 14.0 l. V16 de 64 válvulas de 1200 CV, carrocería construída en barotex, similar a la fibra de carbono pero a partir de roca volcánica, y una dirección que actúa sobre las cuatro ruedas.

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Preparaciones sobre TodoTerrenos. La presentación del Renntech G Wagen CDI Concept confirma la tendencia de las preparaciones sobre todoterrenos a olvidarse del campo y pensar en la autopista. Basado en el Mercedes-Benz Clase G con motor V6 3.0 CDI, sus modificaciones de carrocería son cercanas a los deportivos, igual que la altura de sus suspensiones o el perfil bajo de sus neumáticos. En la web de Playtuning se hace un recorrido fotográfico por las últimas preparaciones en este campo de la mano de Brabus, Hamann, ABT, Lumma, Strut, AC Schnitzer, e incluso el lujoso Carlsson Aigner CK55 RS Rascasse basado en el GL 500.

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Dodge Circuit EV. Restyling del prototipo del deportivo eléctrico de Dodge, que ha afinado sus para optar a ser un futuro modelo de serie. Argumentos no le faltan: bonito y con prestaciones elevadas. Presenta respecto a la versión anterior una nueva rejilla en el frontal, entradas de aire más pequeñas y un alerón trasero más reducido. El motor es un propulsor eléctrico de 200 kW, 268 CV de potencia y tracción trasera, que acelera de 0 a 100 km/h en 5 segundos con una velocidad punta de 200 km/h. La autonomía del Circuit EV oscila entre 241 y 322 kilómetros gracias a nuevas baterías de ion litio que se recargan en tomas domésticas.

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Splinter. Aún es un proyecto por concluir, pero unos estudiantes de la Universidad de Carolina del Norte siguen empeñados en aprovechar las virtudes de la madera para construir un superdeportivo. Chasis, carrocería, e incluso el núcleo de las llantas y las ballestas de la amortiguación, están realizados en madera. Según las previsiones pesará tan sólo 1.200 kg. Unido a un propulsor de 600 CV ofrecerá unas prestaciones espectaculares. Aunque parezca una extravagancia, hay que recordar que los primeros coches eran de madera, e incluso la firma Morgan sigue utilizando esta materia como componente principal de sus automóviles.

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Mercedes SL Coupétorino. Se puede decir que es un Mercedes italianizado, ya que sobre la base de un Clase SL, el carrocero Studiotorino ha realizado un bello ejercicio de estilo para competir en el 2008 World Design Capital. Por el momento no es más que un mero concepto del que tan sólo existe una maqueta a escala 1:4. Pero vale la pena fijarse en él ya que del SL original (en la foto, el de color negro) ha salido un coupé con estilo propio, elegante y con carácter, pero al mismo tiempo manteniendo la imagen del original. Precisamente esos son los requisitos del concurso. Destaca la reforma de la parte trasera, heredera la mejor tradición ferrarista.

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Alfa Romeo Kamal. Este prototipo tiene que ser la base del SUV que la compañía turinesa piensa lanzar en el 2010 con el objetivo de volver al mercado norteamericano. Partiendo de la plataforma del Alfa Romeo 159, contará con motores de gasolina de 2,2 l. y V6 3,2 l. de 250 CV, junto a un propulsor diésel de 5 cilindros y más de 400 Nm de par. Este SUV también disfrutará de tecnologías híbridas para reducir el consumo y las emisiones. Podrá disponer de tracción total Q4 y tecnología Start&Stop, y de una versión de 3 puertas, aunque el prototipo Kamal ya ofrece unas puertas traseras poco marcadas y carentes de tirador.

Otros prototipos

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Motor HFI. En este SEMA 2008 se presenta un coche que recurre a una nueva tecnolología que reduce drásticamente el consumo de gasolina en propulsores de elevadas prestaciones. Se trata del Scorpion, de Ronn Motors, y del motor bicombustible HFI, Inyección de Combustible de Hidrógeno. El sistema se basa en producir Hidrógeno mediante el sistema eléctrico del coche y añadirlo en proporción del 30-40% a la mezcla aire / gasolina. De esta manera, los responsables de la compañía aseguran que se obtiene un consumo de 5,8 litros de gasolina por cada 100 km en un motor V6 de origen Acura que rinde 300 CV.

Otras innovaciones

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Fiat Portofino Concept. La división profesional de Fiat ha realizado un ejercicio de reforma sorprendente. Este descapotable, con pretensiones de coche de playa, parte de un coche tan espartano y destinado a otros fines totalmente contrarios como el Fiat fiorino. Tomando como base el pequeño furgón de la marca italiana, Fiat ha creado este concept recortando el techo y la cabina de carga. Incluso le ha sacado las puertas, colocando tan sólo unas cuerdas de seguridad. Un arco antivuelco y unas llantas multipalo, de radios muy estrechos y finos al estilo Ultraleggera, completan este prototipo que difícimente pasará a producción.

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