Sbarro Autobau. Según el diccionaruio, desbarrar, en sentido figurado, significa discurrir fuera de razón. Es decir, una cierta locura. Y de eso, siempre ha hecho gala el carrocero Sbarro, y por lo que enseñan las fotos, sigue manteniendo ese espíritu. Ha sido en el Salón de Ginebra donde ha presentado uno de sus nuevos prototipos, el Sbarro Autobau, un bólido dedicado al piloto suizo Fredy Lienhard de formas más que sorprendentes, materiales de última generación y prestaciones fuera de serie. De tracción y motor traseros, tras los asientos se encuentra un V12 de Ferrari que rinde 500 CV. Sbarro vuelve a demostrar con este Autobau Concept su capacidad de sorpresa manteniendo intacto su estilo a medio camino entre la alta tecnología, la deportividad exclusiva y el tuning extremo. Según los asistentes al salón, las opiniones están divididas: tanto es considerado una obra de arte como el coche más feo del Salón. En definitiva, Sbarro sigue siendo diferente.

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Subasta del Ford GT90. A mediados de los años 90, Ford decidió competir con los purasangres de compañías rivales como Chrysler o General Motors que tenían modelos como el Viper o el Corvette. Ford fue más allá y creó uno de los prototipos deportivos más radicales de la historia. Inspirado en el GT40 de los años 60, la carrocería era íntegra de fibra de carbono, por lo que en total pesaba tan sólo 1.451 kg. Este peso reducido, sumado a un motor V12 de casi 6 litros, 720 CV de potencia y 897 Nm de par conseguían una aceleración de 0 a 100 km/h. en 3,1 segundos, y la velocidad máxima rondaba los 400 km/h. La única unidad fabricada por Ford sale ahora a subasta y el mejor postor se llevará un pedazo de la histórica de la rivalidad entre los grandes fabricantes americanos.

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Ford Fiesta S-2000. El Focus WRC se jubila y ya ha sdo presentado su sucesor en el mundial de rallys: el Fiesta S-2000. Preparado por la firma M-Sport presenta importantes cambios en su imagen, sobre todo, y como es lógico, respecto a su envergadura, mucho más ancho debido al tren de competición y a los accesorios aerodinámicos de la carrocería. Con un motor motor atmosférico de 2 litros con un rendimiento de 280 CV, se especula con la posibilidad de que este S-2000 sea la base de una hipotética versión Fiesta RS, igual que el Focus WRC fue la base del espectacular Focus RS. Este vídeo demuestra su potencial y este otro nos introduce en su interior para senitr toda su fuerza.

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Citroën REVOLTe. La marca francesa se ha inspirado en el 2CV, uno de sus modelos más míticos, para realizar un coche que quiźas sea totalmente opuesto al legendario utilitario. Si el 2CV destacaba por una sobriedad llevada al límite, los responsables de Citroën definen este prototipo como parte de un proyecto de futuro coche urbano lujoso. La inspiración en el 2CV se limita al espíritu general de la silueta, ya que su interior, tecnología y equipamiento es de carácter totalmente diferente. Punto común es su carácter revolucionario.

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Delithium Concept. La denominación de este Hot Rod futurista no es ningún capricho, ya que es una combinación de delirio y litio: el delirio de crear un Hot Rod con proporciones de Fórmula 1 y con clásico escape semifuncional más bien estético pues este hot rod es de propulsión elécrica. De ahí la parte del litio del nombre, ya que es un sistema electrico con batería de litio que ofrece 400 CV y un par máximo de 470 Nm. Alcanza una velocidad punta de 280 km/h. y una aceleración de 0 a 100 km/h. en tan sólo 3.8 segundos. La caja de cambios es de siete velocidades con levas en el volante.

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Bertone Mantide. Este prototipo de Bertone responde a la demanda de un cliente privado dentro de su nueva estrategia empresarial de producir coches bajo encargo y con un alto margen de beneficio. Sin embargo, una vez acabado, la firma italiana se plantea realizar una serie muy corta que difícilmente llegará ni a las 10 unidades. Diseñado por Jason Castriota, la base es la del Corvette ZR1, pero la nueva carrocería mejora el coeficiente de penetración aerodinámica, con un CX de 0,298 y el downforce en un 30%. Lógicamente, equipa el famoso motor LS9, un V8 6.2 sobrealimentado de 638 CV y 819 Nm de par máximo.

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2009 GullWing-America 300SL Panamericana Concept. No es tan sólo un ejercicio de estilo, sino que hay grandes pòsibilidades de producirlo en serie. Tampoco se trata de una réplica, ya que sobre un un diseño clásico y legendario como es el Mercedes 300SL GullWing de finales de los 50. los años , se han adaptado las últimas innovaciones y tecnologías, y se han realizado múltiples retoques en su exterior y en su mecánica. Como ejemplo, el chasis es tubular de acero ligero y la carrocería es de aluminio de 0,5 mm de grosor, recubierta de varias capas de fibra de vídrio con resinas epoxy, y el motor es el V8 5.5 l. de 370 CV, el mismo del AMG SLR McLaren.

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Rueda orbital Osmos Wheels. Los últimos salones automoción están observando como se está revitalizando una idea que surgió a finales de los 80 de la mano del maestro Sbarro: la rueda orbital, es decir, sin radios y con el centro vacío. En un amplio reportaje en Playtuning.com se describe el principio de funcionamiento, basado en un brazo rígido que hace fuerza hacia el suelo y que va engranado con la parte interna de una llanta especial; y se comentan sus principales ventajas, como mayor precisión al volante y menores vibraciones. Además, se muestran algunas de las principales creaciones realizadas con este tipo de ruedas.

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DiMora Motorcar Natalia SLS 2. La compañía californiana acostumbra a realizar coches o preparaciones un tanto extravagantes. Por ejemplo, convirtió en coupe biplaza con aspecto de pick-up cubierto un Olsdmobile Aurora y un Chrysler Concorde. En esta ocasión, el reto de DiMora Motorcar es un coche de 2 millones de dólares, que no sólo destaca por su precio y aspecto, sino también por prestaciones, materiales y tecnología. Entre otras características, motor de 14.0 l. V16 de 64 válvulas de 1200 CV, carrocería construída en barotex, similar a la fibra de carbono pero a partir de roca volcánica, y una dirección que actúa sobre las cuatro ruedas.

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Preparaciones sobre TodoTerrenos. La presentación del Renntech G Wagen CDI Concept confirma la tendencia de las preparaciones sobre todoterrenos a olvidarse del campo y pensar en la autopista. Basado en el Mercedes-Benz Clase G con motor V6 3.0 CDI, sus modificaciones de carrocería son cercanas a los deportivos, igual que la altura de sus suspensiones o el perfil bajo de sus neumáticos. En la web de Playtuning se hace un recorrido fotográfico por las últimas preparaciones en este campo de la mano de Brabus, Hamann, ABT, Lumma, Strut, AC Schnitzer, e incluso el lujoso Carlsson Aigner CK55 RS Rascasse basado en el GL 500.

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