BMW X1 AC Schnitzer. Las versiones diésel del todoterreno pequeño de BMW han recibido una preparación/kit que, por un lado, incrementa potencia, y por otro, modifica la estética con detalles exteriores e interiores. En el primer apartado, AC Schnitzer ha modificado la centralita de ambas versiones y, en el caso del 1.8 diésel, pasa de 143 CV a 171 CV, y en el caso del 2.0 diésel, pasa de los 177 CV originales a 210 CV tras la preparación. En un ámbito mixto entre lo fuincional y lo estético, AC Schnitzer ha rebajado sustancialmente la suspensión, que además es más rígida, y ha instalado llantas gigantes con neumáticos de perfil bajo. El exterior del BMW X1 se modifica con nuevos paragolpes taloneras, entradas de aire en el capó delantero y alerón en la parte final del techo. En el interior, volante, freno de mano, consola central y las alfombrillas también llevan el sello y firma de AC Schnitzer.

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Honda Odyssey M3 E92. Seguro que mucha gente desea que BMW tuviese un monovolumen de siete plazas. Y algunos no están dispuestos a esperar y son capaces de transformar un Honda Odyssey en una gran furgoneta BMW. Concretamente, los creadores de esta propuesta han integrado el morro y el paragolpes trasero de un BMW Serie 3 Coupé E92 en la carrocería del Odyssey. Incluso se ha equipado este monovolumen 7 plazas con un difusor de fibra de carbono y cuatro colines de escape. Se ha alisado toda la carocería, y se han instalado unas llantas Work Gnosis GS1. Con las ruedas inclinadas y una suspensión rebajada hasta el límite, este Odissey M3 E92 es todo un familiar estilo gangsta. A priori, puede parecer un sinsentido, pero como demostró la serie de televisión Los Soprano, los gansters también tienen familia.

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SpeedArt PS9. Las presentaciones de preparaciones sobre el Porsche Panamera empiezan y seguro que serán muchas ya que el nuevo modelo de la marca de Stuttgart se ha convertido en objetivo prioritario de gran cantidad de tuners. El preparador alemán SpeedArt ha realizado un trabajo de mecánica y potenciación, así como ajuste exterior y realce interior. Han incrementado la potencia hasta los 650 CV, con un Par de 890 Nm, mediante reprogramación de la centralita, por un lado, y nuevo sistema de escape, turbos más potentes e intercoolers de mayores dimensiones. De 0 a 100 km/h. en tan sólo 3,5 segundos.

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Ford Fiesta S-2000. El Focus WRC se jubila y ya ha sdo presentado su sucesor en el mundial de rallys: el Fiesta S-2000. Preparado por la firma M-Sport presenta importantes cambios en su imagen, sobre todo, y como es lógico, respecto a su envergadura, mucho más ancho debido al tren de competición y a los accesorios aerodinámicos de la carrocería. Con un motor motor atmosférico de 2 litros con un rendimiento de 280 CV, se especula con la posibilidad de que este S-2000 sea la base de una hipotética versión Fiesta RS, igual que el Focus WRC fue la base del espectacular Focus RS. Este vídeo demuestra su potencial y este otro nos introduce en su interior para senitr toda su fuerza.

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1962 Corvette C1RS. Los americanos The Roadster Shop han realizado una preparación sobre un Corvette de 1962 de tal calidad y belleza que se ha merecido el premio “Street Machine of the Year” del National Goodguys de Ohio. La reforma es total, y por más que técnicamente es un Corvette de 1962 que parece que haya vuelto triunfal del pasado, pocos de sus componentes son originales. Carrocería totalmente nueva con abubdante fibra de carbono y aluminio, chasis, suspensión y frenos Brembo específicos, un motor LS7 de más de 600 CV y un interior en cuero rojo entre otras muchas reformas para lograr hacer realidad el boceto inicial (foto inferior).

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Sema 2009 (2) Como en cada edición de este salón de tuning de Las Vegas, la guerra entre dos de los más legendarios deportivos amercianos, Mustang y Camaro, es especialmente interesante. Y en esta edición incluso más, ya que el salón prestaba especial atención a los ponys y los chevys no ha querido ser menos. así que las presentaciones oficiales y prepraciones han sido numerosas, desde las que se pueden contemplar en este post, un imponente Shelby Cobra como el de la foto de arriba, o un potentísimo Camaro de Hennessey que alcanza los 700 CV. En la Playtuning se pueden ver otras versiones como el Camaro Biturbo impulsado por el showman Jay Leno o la nueva creación de Saleen basada en el Mustang, entre otras.

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Los autos locos del SEMA 2009. El Sema Show de Las Vegas, denominado acertadamente como la Meca del Tuning, toca a su fin. No han faltado espectaculares proyectos como el realizado por Caccia Custom Cars y su Ghepardo, el dorado bólido que preside las fotos de este post. No han falta tampoco preparaciones sorprendentes y un tanto locas y espectaculares como un Ford de 1934 con un motor V8 (5), un Fiat 500 del 59 con 725 CV (1), un Chevrolet Impala aerografiado con motivos de la serie de animación Bob Esponja (2), un customizado Ford Fairlane del 64 (3), y los típicos monstruos devoracaminos, como el Rally Fighter de Local Motors, un muscle car con ruedas de tractor (4), o el Jeep Lower Forty, con descomunales ruedas (6). En la web pueden verse más fotos y más grandes.

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Avus Performance Audi TTRS. Los especialistas de Avus Performance han realizado una reforma sobre el Audi TT que resalta por prestaciones y precio. Por menos de 10.000 euros logran 450 CV gracias a la reprogramación de la centralita. Así, acelera de 0 a 100 km/h. en 3,8 segundos. El precio incluye nueva suspensión, llantas de 20″ y neumáticos Hankook S1 Evo, retoques aerodinámicos, pintura e interior deportivo.

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Watercar Python. El sueño de un coche tan eficaz en agua como en carretera es muy antiguo. Incluso el Squba de Rinspeed puede hasta sumergirse. Pero como puede apreciarse en este vídeo, este Python de la firma Watercar es uno de los más realistas y funcionales, y según el fabricante, el más rápido. Alcanza los 60 km/h en agua y acelera de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos en carretera, todo gracias a un motor LS de Corvette. Construído a mano en las instalaciones de la firma en Fountain Valley, California, bajo el chasis incorpora una quilla de acero ligero y un sistema de tren rodante retráctil.

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Mansory Vitesse Rosé. Lo más controvertido de esta preparación presentada por Mansory en el Salón de Frankfurt es el color rosa chicle escogido para pintar este Bentley Continental y que provoca que quien lo ve no esté seguro de si la B con alas que preside el capó pertenece a Bentley o a Barbie. Pero dejando de lado el color, tanto la eficacia de aerodinámica y mecánica de sus reformas, como el lujo y calidad de los materiales no admiten discusión. Recordar que hace poco Fiat creó 5 unidades del Fiat 500 Barbie para celebrar el 50 aniversario de la famosa muñeca.

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