54 SGW Chevrolet Corvette Nomad. El especialista en carrocerías de fibra de vidrio Superior Glass Works, SGW, ha decidido resucitar el Chevrolet Corvette Nomad, un concept de 1954 que fusionaba el deportivo con el familiar. Sobre la base del Corvette C1 montaba una carrocería tipo Wagon pero con rasgos distintivos del C1. SGW ha realizado algo similar: sobre el chasis, el tren rodante y la caja de cambios del Corvette C5 instala una carrocería de fibra de vidrio artesana que replica la del Nomad original. Poco más, porque se entrega sin interior, sin sistema eléctrico, sin pintar y sin motor. El LS V8 pertinente corre por cuenta del cliente.

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Kit Mugen Premium Super Sports. El preparador oficial de Honda Mugen ha sorprendido lanzando toda una serie de reformas para la versión del Honda Civic europeo. Anteriormente, ya había realizado un kit para la versión sedán japonesa, y en esta ocasión, se trata de una revisión o comercialización del Civic Concept que la firma presentó ya el año pasado. Bajo la denominación Premium Super Sports, Mugen ofrece un paquete de reformas aerodinámicas para el Type R europeo que entre otros aspectos  incluye nuevos paragolpes, mejoras en la ventilación, y quizás lo más impresionante, un descomunal alerón trasero.

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Seat Ibiza FR Bocanegra y Cupra Bocanegra. Parecía que no iba a llegar nunca, pero el Ibiza Bocanegra ya ha empezado su comercialización. Se trata de una versión deportiva basada en las versiones FR y Cupra, con la principal diferencia del frontal de color negro, haciendo una clara referencia a una de las leyendas de la marca barcelonesa, el 1430 Sport, conocido como Bocanegra. Ese apodo se ha convertido en marca y logo, presente en diferentes partes del coche. Nuevas llantas de aleación y una suspensión aún más rebajada, con motorizaciones idénticas a las otras a las otras versiones deportivas del Ibiza.

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G-Power M6 Hurricane CS.   El preparador G-Power ha intentado superar con este M6 Hurricane todo estándar de velocidad en un coche de serie. Ha cogido un BMW M6, y mediante su V10 5.0 l. RS III SK doble compresor que rinde 750 CV gracias a la reprogramación de la centralita, un escape de titanio, y a haber reducido sensiblemente el peso total del conjunto, logra unas cifras espeluznantes: de 0 a 100 km/h. en 4,4 segundos, sube a 200 km km/h. en 9,6 segundos, y llega a 300 km/h en 26 segundos. La velocidad máxima es de 370 km/h. y las  modificaciones de G-Power para llegar a ellos han sido abundantes en mecánica y carrocería.

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MAFF Porsche Cayenne. Si alguien quiere tener un Porsche Cayenne para demostrar poder, sin duda esta es su preparación. Se trata de una reforma realizada por el preparador rumano Maff y que mediante fibra de vidrio y de carbono eleva sustancialmente el volumen del ya voluminoso todoterreno de la marca de Stuttgart. Pero si algo destaca en este Cayenne de Maff es su interior, y como muestra, tan sólo ver la porción de volante adjunta a este postoi en una foto. En el resto, excelencia en los tapizados y los acolchados, con costuras a mano, fibra de carbono en tiradores y equipación multimedia de última generación.

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Alfa Romeo Mito by Novitec. El especialista alemán en tunear Ferraris ha creado un kit de potencia y carrocería que incremente sus prestaciones y dé un toque distintivo a su aspecto exterior. Mediante retoques en la centralita, los especialistas de Novitec han logrado extraer 31 CV más del motor 1.4 l. sobrealimentado, llevando el máximo de potencia hasta los 186 CV. La suspensión ha sido rebajada mediante nuevos amortiguadores y muelles más rígidos y cortos, llantas de mayor tamaño multiradio con neumáticos de perfil extrabajo y diferentes modificaciones en paragolpes, incorporando faldones laterales y otros aditamentos aerodinámicos.

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2CV F355 Nimik. El equipo italiano de Rally Nimik tuvo ya hace tiempo una idea realmente sorprendente para promocionar su marca: equipar un viejo Citroën 2CV Fourgonette con la mecánica de un Ferrari F355. Y lo que en principio parecía un plan descabellado, después de 1.500 horas de trabajo en los talleres de preparación de coches de carreras del equipo, es ahora una realidad. Seguro que el ideólogo y promotor de este sorprendente híbrido, Milko Dellacosta, ha logrado el 2CV Fourgonette más rápido y con un motor de mayor cilindrada del mundo: 3495,5 cc para un propulsor V8 a 90º con 5 válvulas por cilindro.

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PGO Cevennes. El pequeño artesano francés PGO empezó a medidados de los ochenta a crear réplicas y desde ese segmento, poco a poco ha ido creando modelos propios y abriéndose paso en el mundo de los fabricantes de tiradas cortas. Este es el caso del Cevennes, un descapotable con aspiraciones de roadster, con una mecánica estándar con el el fin de resultar relativamente económico en su uso y poco problemático en su mantenimiento. La conjunción del estilo retro de su silueta y su interior con todos estos detalles modernos o contemporáneos dan la sensación de que este PGO sea un autético clásico personalizado.

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W3 Triposto. Una vez jubilado, el ingeniero canadiense Clyde Kwok decidió iniciar algún proyecto vital que le llenase, por lo menos el tiempo. Con la ayuda de su hijo, Hugh Kwok, iniciaronla reforma de un Porsche 911 para convertirlo en el original y particular W3 Triposto, sobre todo por la configuración de su habitáculo, un 2+1. Una plaza a derecha e izquierda con otra central para el conductor, una distribución similar a la del McLaren F1. La carrocería está totalmente modificiada, creando una nueva con materiales ultraligeros como el aluminio, el kevlar y el carbono. El diseño conceptual es de aire retro y está inspirada en el Porsche 718 RSK de 1958.

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