MINI Cabrio 2009. Después de cuatro años en el mercado, ya era hora de modernizar la versión descapotable del Mini. Se comercializará en marzo del año que viene. Además de por las líneas generales de la gama 2008 de Mini, este nuevo cabrio destaca por una capota textil mecánica que se puede plegar y desplegar en tan sólo 15 segundos, con una porción deslizante similar a los techos corredizos. Los arcos de seguridad antivuelco tras los asientos han sido sustituidos por una barra protectora que se alza en caso de vuelco. El motor seleccionado es un 1600 con 174 CV en la versión sobrealimentada, y 120CV en la atmosférica.

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Berlina distinta

Steinmetz Opel Insignia. Kit de personalización del preparador alemán Steinmetz para el nuevo buque insignia de Opel que modifica estrictamente la estética y la aerodinámica. Incluye un nuevo espoiler delantero y una nueva parrilla, y en la parte trasera destacan las nuevas salidas de escape, que transmiten más brío conjuntamente con unas llantas ST7 20 del preparador. Con 20 pulgadas de diámetro, los acabados de éstas pueden ser dos: blanco o antracita, ambos combinados con aluminio pulido. Finalmente, los laterales se han modificado con unas aletas con el logo de Steinmetz y unos vinilos con motivos racing y el anagrama del preparador alemán.

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Bien posicionado

Seecode BlueWheel. Sin duda, lo más novedoso de este manos libres es su diseño, especial para poder ser instalado en la parte superior del volante. Así, se tiene a la vista fácilmente, y sin apartar la vista de la carretera, su pantalla LCD, en la que se leen llamadas entrantes y contactos almacenados. Conecta con el teléfono mediante Bluetooth, y las teclas incorporadas permiten contestar o rechazar llamadas, y subir y bajar el volumen sin casi mover la mano. Posee dos altavoces integrados en el dispositivo, que funciona con una batería extraíble recargable mediante puerto miniUSB. Autonomía de diez horas de conversación y hasta 250 horas en espera.

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Síntesis acertada

Fiat 500 Hamman Sportive. Acostumbrados a trabajar con los estratosféricos Porsche, Ferrari, Lamborghini y BMW, los alemanes de Hamann han descendido a ras de suelo para trabajar con el Fiat 500. Y precisamente, lo han dejado muy cerca del asfalto, rebajando en 3 cm. la altura al suelo de la carrocería con una nueva suspensión. También son nuevas las llantas de 17 pulgadas, los neumáticos de perfil bajo, y el sistema de frenos, con pinzas rojas. La pintura y la decoración exterior, así como el nuevo escape, la reprogramación de la centralita y los accesorios en aluminio del interior, complementan esta síntesis entre la fuerza alemana y el carácter latino.

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Cambia de corazón… y alma

Corvette LS9. A partir del otoño del año que viene, la compañía General Motors pondrá a la venta para particulares el motor del Corvette ZR1, el famoso y ya casi mítico LS9. Se trata de un V8 de 6,2 litros de cubicaje, sobrealimentado mediante un turbocompresor. De esta manera, el LS9 alcanza los 647 CV y un par máximo de 819 Nm. General Motors suministrará el motor con el sistema de ignición y el colector de escape y, lógicamente, el correspondiente turbocompresor. La centralita electrónica de gestión y el depósito de aceite no se suministran. La compañía ha hecho púbico un vídeo en el que se puede ver por completo el proceso de montaje del propulsor.

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Zapatones para el H2

Giovanna Caracas-8. La marca californiana de llantas Giovanna presentó en el SEMA estas botas gigantes de 30 pulgadas de diámetro, exclusivas para el Hummer H2. Giovanna también las fabrica en un más moderado diámetro de 25 pulgadas. Los acabados disponibles son dos: cromado y negro. Los neumáticos recomendados son los Pirelli Scorpion Zero, con unas medidas tan especiales como 315/30 R30. Tanto por la concepción de la llanta como por las características del neumático, esta combinación está indicada para asfalto o caminos sin irregularidades, limitando las portentosas posibilidades todo-terreno de este poderoso Hummer H2.

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Corazón de Viper

Dodge Challenger SRT10 Concept. Dodge presentó en el SEMA 2008 una preparación oficial que sustituye su motor original por el del Viper SRT10, un V10 8,4 l. que desarrolla 600 CV y 760 Nm de par máximo. Entre otras modificaciones, destacan el splitter delantero y el alerón trasero vertical de estilo retro, ambos realizados en fibra de carbono, al igual que los capós. Los frenos son Brembo y la amortiguación cuenta con muelles Bilstein. El interior mezcla los estilos retro y futurista y destaca la tentadora presencia en el salpicadero de un botón rojo que pone en marcha esta brutal máquina, cuyo rugido se puede escuchar en este vídeo.

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Nostalgia en el nuevo Camaro

Chevrolet Camaro Dale Earnhardt Jr. Concept. Presentado en el último SEMA, incorpora detalles mecánicos y estéticos particulares: motor V8 de 6.2 l. adaptado para biocombustible E85 y una carrocería retro en color gris oscuro en la parte superior y blanco en la inferior, con una estrecha franja naranja que los separa. Un alerón posterior evocador de los primeros Camaro de los 60’s y unas llantas de 21 pulgadas inspiradas en las del Chevrolet Camaro Convertible Concept, entre otros muchos detalles, aúnan futuro y nostalgia en esta preparación concebida por uno de los más famosos pilotos de la Nascar.

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De SUV a Speedster

Urban Whip. Boulevard Custom ha convertido un SUV como el nuevo Mercedes GLK en un speedster denominado Urban Whip. Esta transformación tan especial se ha conseguido eliminando los pilares y el techo y reforzando la estructura del chasis con paneles. Toda la tapicería del interior, asientos incluidos, ha sido sustituida por otra en blanco. Se han creado piezas específicas como los asientos traseros, la consola central, diferentes elementos de la carrocería y la cubierta trasera. Un equipo de audio muy particular y unas llantas de 26 pulgadas, entre otros muchos detalles, completan esta transformación presentada en el último SEMA.

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Monotuercas de calle

Porsche RS Spyder 19″. La firma de automóviles deportivos Porsche ha lanzado al mercado una llanta muy particular ideada especialmente para el 911 Turbo, aunque siempre se pueden idear sistemas para acoplar en otros coches. Se trata de una llanta monotuerca inspirada en las de 19 pulgadas que monta el RS Spyder que compite en Le Mans. Al igual que éstas, son de aluminio forjado. Junto con la llanta, Porsche suministra un kit de montaje para poder acoplar la llanta monotuerca al buje del 911 Turbo. Todo el conjunto se acerca a los 3.000 euros. Se comercializan a partir de enero del año que viene.

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