BMW X5 by Hartge. El preparador ha querido llevar más allá el todoterreno de BMW y tras pasar por las mentes creativas de Hartge, el X5 dispone con este kit de un poderoso espoiler delantero, que unido a los pasos de rueda y a las taloneras, acaba en un nuevo paragolpes trasero que incluye un impactante difusor. A estas mejoras aerodinámicas, se le unen unos muelles que rebajan la altura al suelo en 30 mm. y unas llantas de 22 pulgadas con neumáticos 285/30 ZR 22 delante y 335/25 ZR 22 detrás. Todo esto mejora el agarre y el comportamiento del vehículo, necesarios ya que la reprogramación de la centralita eleva a 328 CV la potencia del motor 3.0sd.

Más fotos

Compártelo!

Carver One. ¿Es una moto? ¿Es un coche? No. ¡Es el Carver One! Ya está disponible en España por alrededor de 38.000 euros este vehículo holandés que causó sensación en el Salón Internacional del Automóvil de Madrid y lo causará en cualquier carretera o calle donde se pueda ver. Se trata de un biplaza, con dos asientos en fila, y tres ruedas. Funciona mediante un sistema registrado y patentado denominado DVC, Dynamic Vehicle Control, que permite que la carrocería se incline según la dirección e instensidad de las curvas. Dispone de un motor de 68 CV para alcanzar los 185 km/h. El techo es desmontable y el espectacular alerón trasero está disponible como opción.

Más fotos

Compártelo!

Alfa Romeo 159 J4 2.2 Compressore de Autodelta. Los preparadores ingleses de Autodelta han inyectado nuevos bríos en la berlina 159 Sedán con la instalación de un nuevo motor 4 cilindros de 2.2 l. de inyección directa y sobrealimentado por un compresor Rotrex C30-74. El propulsor rinde 185 CV, y el compresor entrega 60 CV más para llegar hasta los 245 CV. La preparación mecánica se completa con una centralita reprogramada, un colector de admisión de aluminio, cuatro salidas de escape y bujías NGK Iridium IX; el chasis y la carrocería también reciben reformas, entre las que destaca un diferencial electrónico de desplazamiento limitado.

Más fotos e información

Compártelo!

Primer aniversario Fiat 500. Tras revivals exitosos como el New Beetle o el Mini One, Fiat apostó por revivir el Cinquecento. Y también ha sido todo un éxito. Durante el primer año de comercialización se han vendido ya más de 200.000 unidades, casi el doble de las estimaciones iniciales. A la cantidad de versiones y decoraciones que la marca italiana ha lanzado de serie, como franjas laterales de diferentes tipos o techos de colores y dibujos exclusivos, hay que añadir las preparaciones que han realizado firmas como Hamman, MS Design (en la foto), Abarth, e incluso un tuner que se dedica a deportivos de Ferrari y Alfa Romeo como Novitec.

Más fotos e información

Compártelo!

Cobra Venom V8. Diseño conceptual de el inglés Jamie Martin que quiere revivir la fórmula de los AC/Shelby Cobra de antaño con un toque futurista y actualizado a los tiempos tecnológicos que corren. En concreto, Martin ha pensado en un motor sobrealimentado Ford V8 que rinde 524 CV de potencia para mover el pequeño cuerpo de este roadster. Por otro lado, la carrocería sería de aluminio y fibra de carbono, con lo que el peso total seréia muy reducido. Así, este Cobra Venom V8, de ver la luz algún día, conseguiría una aceleración de 0 a 100 km/h. en 3,4 segundos, mientras que la velocidad máxima alcanzada sería de 344 km/h. Espíritu británico, motor americano.

Más fotos

Compártelo!

Lumma CLR X650. A simple vista parece mentira que este coche sea un SUV. Pero lo es. Se trata de una preparación realizada por los alemanes de Lumma Design sobre la base del BMW X6. Por el momento, tan sólo han ofrecido este adelanto a la espera de la presentación oficial en el Salón de París. Suspensión tan rebajada, en 40 mm y las llantas de 23 pulgadas, convierten su aspecto en un coupé. Grandes tomas de aire en paragolpes y faldones, y pasos de rueda ventilados. El color elegido es un verde chillón, muy de moda entre las preparaciones extremas. En el interior, cuadro de mandos en negro, un nuevo volante y pedales de aluminio.

Otros kits

Compártelo!

Ford Focus RS 2009. Versión absolutamente radical del Focus que arranca 300 CV y 410 Nm de su motor 2.5 l. Turbo. Las modificaciones aerodinámicas y mecánicas son cuantiosas: múltiples entradas y salidas de aire en nuevos paragolpes y taloneras, incluídas unas salidas extractoras sobre el capó; y nueva parrilla lacada. Nuevo diferencial de deslizamiento limitado Quaife y nueva suspensión denominada RevoKnuckle para minimizar los problemas que se pueden originar entre dirección y tracción delantera en un coche de 300 CV. Llantas de 19 y neumáticos 235/35R19. El interior también es de carácter netamente deportivo.

Más fotos e información

Compártelo!

El secreto de la fibra de carbono. La gran resistencia y la ligereza de la fibra de carbono se debe a que su estructura atómica es amorfa, es decir, que no se ordena según un patrón regular. Esto permite que las diferentes láminas de átomos de carbono se integren entre ellas, consiguiendo una gran resistencia. Por otra parte, los filamentos de fibra de carbono son huecos, de ahí su ligereza. Sin embargo, lo que entendemos por fibra de carbono no es fibra de carbono pura, sino un material compuesto por un tejido formado por fibras de carbono entrecruzadas sobre una base termoestable, es decir, que no le afecta la temperatura, normalmente resina epoxi.

Más información

Compártelo!

Dymag Carbon-Magnesium Wheel Car. Llanta fabricada con tecnologías propias de la Fórmula 1 ya que están realizadas en fibra de carbono con el núcleo de magnesio. Estas ruedas ofrecen una altísima resistencia, gracias a las características propias de un material como la fibra de carbono y a las tecnologías empleadas en su producción, y por contra, un peso extremadamente reducido de tan sólo 6,5 kilos por rueda. El diseño puede ser de 9, 10 o tan sólo 5 palos, y la carta de colores del núcleo es extensa y se puede consultar en www.dymag.com. Diferentes anchos en diámetros de 18, 19 y 20 pulgadas. Precios entre 250 y 500 dólares por rueda.

Más fotos

Compártelo!