Mini BOSCH Xenon HID Conversion. La particularidad de este kit de xenon de Bosch es su reducido tamaño, aproximadamente como un Ipod Classic. Totalmente estable y con tecnología plug&play, se instala en 30 minutos con la seguridad de que la ECU estará libre de errores. Bosch, comercializa otro kit, el Xenon HID H4 Conversion Kit, con un dispositivo central de control de mayor tamaño pero similares prestaciones. Ambos kits están diseñados como mejora para coches que con de 4.100 k de serie pero quieren incrementar a 9.000 o 10.000 k que emiten una luz blanca/azul intensa con 3500 lúmenes, con un 300% más de brillo. Homologados.

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AG Excaliber. De la antigua república soviética llega esta preparación de carrocería e interior denominada AG Excaliber, realizada por Audronis Gestautas. Sobre la base de un Mercedes CL ha realizado un auténtico ejercicio de estilo en el que no se reconoce el original debido a los cambios radicales que ha realizado en la carrocería. Ensanchado hasta límites insospechados para alojar sus llantas cromadas, es el tamaño de éstas lo más llamativo de la preparación: 30 pulgadas delante y ¡40 pulgadas detrás!. No menos exagerados son los dos cristales Swarovski del interior, incluyendo uno de 25 cm que sirve como pomo del cambio.

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Kit Oxford y Sport para Mini Cooper S. Dos nuevos kits de personalización para el pequeño de BMW. El paquete de complementos del kit Oxford se compone de tapicería de cuero beige, volante en madera, línea cromada exterior e interior y llantas de aleación de 17 pulgadas. En cuanto a la dotación tecnológica, incluye Bluetooth, radio CD con MP3 y entrada USB. El kit Sport se compone de mejoras mecánicas como una suspensión deportiva y un diferencial autoblocante, junto con llantas de de aleación de 17 pulgadas y faros de xenón. Franjas sobre el capó y línea cromada exterior; lavafaros y radio CD con MP3 y entrada USB.

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Ibiza SportCoupe. Con esta denominación, Seat comercializará la versión de tres puertas del nuevo Ibiza. Presenta diferencias estructurales respecto al modelo de cinco puertas que le confieren mayor dinamismo, y en cierto modo, carácter deportivo. La carrocería es ligeramente más corta, casi dos centímetros, y también es más baja. Por el momento, los motores disponibles no se significan por su deportividad, ya que serán dos diésel de 1.4 l. de 80 CV y 1.9 l. de 90 CV, y otro de gasolina de 1.6 l. y 105 CV. Otra novedad de este Ibiza III 3p es la posibilidad de equipar un cambio automático de doble embrague DSG de 7 velocidades.

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Audi TT Clubsport Quattro 2008. Versión del prototipo presentado el verano pasado, ésta se acerca más a un modelo de producción basándose en el TT Roadster. Audi estudia seriamente fabricar una serie corta, pero no en un plazo inmediato. El Audi TT Clubsport Quattro sigue destacando, igual que su predecesor, por su pequeño parabrisas, aunque en este rediseño ha crecido respecto al minúsculo anterior. Además, se incluyen marcos laterales entre el parabrisas y las ventanillas. El motor es una modificación del 2.0 TFSI que rinde 300 CV. Otro aspecto exterior diferenciador de este prototipo es que no tiene ningún tipo de techo.

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Audi S5 GT by MTM. El preparador alemán MTM ha realizado una preparación sobre el Audi S5 que destaca sobre todo por el aumento de potencia. Nada más y nada menos, que un 43% sobre el original. El tuner de Ingolstadt logra sacar 505 CV y 546 Nm de par, lo que significa 151 CV más y 106 Nm sobre los originales del V8 de 4.2 litros. Esta adición de caballaje se consigue, fundamentalmente, gracias a la instalación de un turbo, a un intercooler de refrigeración y un nuevo sistema de escape de gran flujo de cuatro tubos. Entre otros detalles, destaca la instalación de una suspensión coilover y unas llantas Bimoto de 21 pulgadas.

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JL Audi TW5. La compañía JL Audio revoluciona el mundo de los subwoofers con el modelo TW5, de extremada delgadez que permite instalar altavoces de 13 pulgadas sin que ocupen tanto espacio como los convencionales. Esta gama extraplana tan sólo tiene un profundidad de 6,3 cm, sin perder las propiedades de subwoofers de similar diámetro, según la marca. Esto es posible gracias a una nueva tecnología desarrollada y patentada por JL Audio que permite una membrana de longitud mucho menor pero de un diámetro superior. Además, como es habitual en los sub’s de JL Audio, la cámara trasera no ha de ser demasiado grande.

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