Audi TT Clubsport Quattro. No estuvo presente en el Salón de Frankfurt pero fue uno de los protagonistas ya que siguió creciendo el rumor sobre su posible fabricación en serie. De ser cierto, se trataría de una serie limitada a tan sólo 200 unidades. Los planes apuntan a que el modelo comercial estaría directamente derivado de este prototipo, que está basado en el TT Roadster pero con diferencias significativas sobre éste como la parrilla delantera, las llantas de 20″, los frenos cerámicos, el ancho de vía incrementado en 80 milímetros, y por último, una variación fundamental: un motor 2.0 TFSI, el del S3 pero potenciado hasta 300 CV. La tracción es total Quattro.

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Nombre. Patinete con un motor eléctrico de 4CV que es capaz de alcanzar casi los 50 km/h. Con neumáticos de 10 pulgadas y frenos de disco, se plega totalmente para transportarlo guardarlo con comodidad. Este Go-Ped dispone además de diferentes accesorios como un asiento que se monta con facilidad o un portaequipajes auxiliar. La velocidad está controlada electrónicamente mediante un sistema y ofrece dos tipos de funcionamiento: económico y turbo. Según el fabricante la filosofía de estos dos modos sería: el primero, para ir el doble de rápido, la mitad de lejos; el segundo, para ir la mitad de rápido, el doble de lejos. Hay colgado un VIDEO ILUSTRATIVO en la página oficial de Go-Ped.

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Sony CDX-GT520. Unidad reproductora principal que potencia la radio incluyendo la posibilidad de recibir programas de radio digital y radio por satélite. Aunque son sistemas que no están demasiado desarrollados actualmente en nuestro país, esta unidad de audio está preparada para posibles desarrollos de estos sistemas en un futuro próximo. Incluso, las principales emisoras ya están emitiendo en digital la misma señal que ofrecen en analógico, con la mejora de sonido que implica. Sin embargo, no se centra sólo en la radio, sino que incluye una unidad de CD que reproduce MP3 y WMA así como conectividad para todo tipo de reproductores digitales incluyendo Ipod.

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Fisker FL10 y FT5. El diseñador Henrik Fisker ha creado estas llantas de lujo especialmente indicadas para diferentes modelos de BMW y Mercedes. Las FL10 tienen 10 radios y están inspiradas en la competición. Las FT5 tienen una estética más glamurosa. Ambas son tipo ‘forged’ de tres piezas en aluminio. Los acabados contemplados por Fisker son titanio y gris ‘gunmetal’, pero se puede escoger cualquier otro color mediante encargo. Henrik Fisker es toda una institución en el diseño de la automoción de lujo, creador de coches como el BMW Z8 y los Aston Martin DB9 y V8 Vantage, y a través de su propia compañía de los exclusivísimos Tramonto y Látigo.

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Festo AirMotion Ride. Sistema de simulación de conducción creado por el especialista en neumática Festo que, gracias a mecanismos neumáticos y electrónicos, transmite al conductor todos los movimientos y vibraciones que la pista provoca en el coche. Los efectos generados por este sistema mecatrónico, es decir, mecánico, electrónico e informático, junto a la posición del conductor y la ubicación de la pantalla en la que se proyectan las imágenes simuladas de la pista, crean una sensación subjetiva de que se está conduciendo de verdad. Para comprender mejor de lo que es capaz este artilugio, la compañía Festo ha colgado un VIDEO en su página oficial.

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Farbio GTS. Primer superdeportivo de la nueva compañía automovilística británica Farbio. Dotado de un motor central V6 de 3.0 l. y 24 válvulas que ofrece 262 CV. Acelera de 0 a 100 km/h en tan sólo 4,8 segundos. La velocidad máxima es de 257 km/h. La carrocería está completamente realizada en fibra de carbono con fondo plano. Las llantas son unas Multispoke de 19 con neumáticos Toyo T1-R Proxes 245/35 delante y 285/35 detrás. Fenos AP de 4 pistones con discos ventilados. Interior tapizado en alcántara y con asientos Sparco Milano en cuero negro. Hay una versión con motor sobrealimentado de 384 CV que acelera de 0 a 100 km/h. en 3.9 segundos.

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Arden Range Rover Sport. El especialista británico en modificaciones y mejoras de Land Rover y Jaguar, Arden, lleva el concepto SUV a sus últimas consecuencias en este Range Rover, incidiendo en el aspecto deportivo tanto en la parte estética como mecánica. Se han cambiado los paragolpes delanteros y traseros, instalándose otros específicos, con múltiples entradas de aire y rejillas en acero inoxidable. La parrilla delantera también es de acero inoxidable exclusiva para esta preparación. Las llantas son de 23 pulgadas con neumáticos 295/30, para asegurar el buen funcionamiento en carretera y off-road de un coche con un motor de 4,5 l. y 480 CV. Alcanza los 250 km/h. de velocidad punta y una aceleración de 0 a 100 km/h. en 7 segundos. La suspensión neumática rebaja la altura de la carrocería 23 mm. para circular por vías rápidas, y la eleva en 25 mm. para circular off-road.

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Nexx X60. Casco para conducir motos cuya principal particularidad es estar forrado en su exterior con tejido denim. Incluso incluye un par de bolsillos, típicos de las piezas realizadas con esta tela, totalmente practicables para poder guardar objetos o papeles. En el interior incluye un forro de tejido anti-transpirante y anti-alérgico que se puede desmontar y sacar para lavar. El forro de denim del casco también es extraíble. La estructura está fabricada en ATR, ADvanced Thermo Resin, material de alta resistencia y bajo peso. Este X60 de Nexx se puede adquirir con dos tipos de viseras diferentes: una clara y otra oscurecida al 60%, fácilmente intercambiables. Ambas son de PC Lexan. Las tallas en las que está disponible van de la XS a la XXL.

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Llanta de plástico. Uno de los objetivos fundamentales de gran parte de la investigación en el sector de la automoción está encaminado a encontrar nuevos materiales o aplicaciones de éstos que permitan reducir el peso de los componentes de un coche. En este sentido se mueve la investigación del instituto Fraunhofer-Gesellschaft, laboratorio en el que se ha conseguido realizar esta llanta de plástico. Por el momento es tan sólo un prototipo pero ya lleva recorridos 250.000 kilómetros. El material concreto utilizado para este prototipo es el conocido PRFV, es decir, Plástico Reforzado con Fibra de Vidrio, que puede acabar siendo el sustituto en esta y otras muchas aplicaciones de las aleaciones ligeras de metales o de la fibra de carbono.

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Catalizador económico de Nissan. Una de las principales razones por las que un catalizador de gases de escape es tan caro es porque contiene metales preciosos, y por tanto carísimos, en su interior. Entre ellos, y quizás el más llamativo, el platino. Para rebajar los costes, Nissan ha desarrollado un catalizador para motores de gasolina con la mitad de rodio, paladio y platino. Mediante nanotecnología, se reducen los cúmulos de metales preciosos a altas temperaturas, y a menos cúmulos, menos cantidad se necesita, con lo que se logra un importante ahorro. Los primeros catalizadores de este tipo se montarán en algunos de los modelos de Nissan y Renault de principios del 2009.

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